8月22日3时10分左右，在建川青铁路青海段尖扎黄河特大桥在施工中突发事故。事发时，该工程正进行钢绞线张拉作业，现场突发钢索断裂，引发钢拱掉落、扣塔顶张拉平台同步翻落，导致16名作业人员不幸跌落。截至22日18时，已造成12人死亡，4人失联。 22日晚，极目新闻记者了解到，这座大桥原计划在今年8月底合龙。一名遇难工人的亲属称，她哥哥不幸遇难，遗体已被送到殡仪馆，家属正在赶往事发地的途中。 公开资料显示，尖扎黄河特大桥主桥采用“141米+366米+141米”的连续三跨钢桁拱桥设计。桥梁总长1596.20米、宽15米，主桥全长648米。大桥所跨黄河宽度为350米。这是世界上跨度最大的铁路连续钢桁拱桥，也是黄河上跨度最大的铁路钢桥。 据《青海日报》此前报道，该工程项目相关负责人介绍，施工通过两侧钢索的千吨级拉力精确平衡主跨与边跨在悬臂架设过程中产生的巨大受力，“边跨最大索力达到1161吨，相当于750辆小汽车的重量”。 22日晚，极目新闻记者了解到，尖扎黄河特大桥位于青海省黄南州尖扎县和海东市化隆县的交界处。在建大桥临村的路口拉起了警戒线，夜幕下陆续有救援车辆和人员进出。靠近尖扎县一侧的钢索紧绷，钢索断裂发生在靠近化隆县一侧，大桥中间的廊道脱落掉入水中，断裂廊道呈倾斜状插入黄河河面。 记者了解到，今年6月，尖扎黄河特大桥临时钢结构吊索塔架顺利完成封顶，为大桥主跨钢梁的合龙奠定了坚实基础。按照计划，大桥将在今年8月实现主桥合龙。 据人民日报客户端报道，现场施工方人员称：“因赶8月底合龙的时间点，此外夜间施工符合温度要求。连夜赶工发生这样的事万万没想到。” 事发后，为何凌晨3点多施工，引发质疑。该工程项目承建方工作人员回应中国新闻周刊，夜间施工是出于建设工艺的要求，“黄河特大桥主要是钢结构，夜间温度低，施工环境相对稳定，有利于钢制品的锁定，避免出现高温条件引起过度张拉等问题。” 稍早前，一名遇难工人的亲属王女士对极目新闻记者称，其老家在南方地区某县的一个村庄，该村有多名男子在此次事故中出事，其中一人是她的哥哥。她哥哥今年40岁，从去年开始在该项目干活，其他几人的年纪稍大。 王女士表示，哥哥是家中的顶梁柱，他女儿已上初中，得知消息后，家人很悲痛，家属暂时不了解事故的具体情况。22日，有关方面告知家属，她哥哥已找到，遗体被送到了当地的殡仪馆。目前，家人正在赶往青海的途中。 另据央视新闻消息，22日，应急管理部接报后立即作出部署，要求立即派工作组赴现场指导，抓紧核清人员情况，协调调派水域救援力量，千方百计搜救落水人员，同时要尽快查明事故原因，举一反三，坚决避免类似事故发生。 另外，青海省委省政府成立“8·22”川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂事故应急指挥部，下设7个工作组，分工协作推进救援处置工作。当日，青海省启动重大突发事件三级应急响应。 截至8月22日14时，共出动救援车辆91辆、舟艇27艘、直升机1架、5台机器人、806人，6家医院开放绿色通道。截至22日18时，已造成12人死亡，4人失联，救援和应急处置各项工作正在紧张进行中。
