事情是这样的，在今年的 5 月份，欣旺达在德国直接被禁了。既不是因为贸易战，也不是因为自燃，而是一家叫做 Tulip Innovation（郁金香创新）的公司把欣旺达给告了。 然后很快，慕尼黑地方法院就裁定欣旺达败诉，命令欣旺达德国子公司销毁侵权电池，支付相应的赔偿金，并发布禁售令。一波行云流水的操作，欣旺达就告别德国市场了。 目前脖子哥还没看到欣旺达的回应，只知道它们还在提起专利的无效诉讼。这玩意儿其实是一种常见的防御措施，就是找各种角度说专利无效，但在诉讼结果出来前，欣旺达肯定亏惨了。 在欧洲专利局 Espacenet 数据库可以搜到细节，前者是一种复合多孔隔膜，能提高电池的安全性，后者是应用这种隔膜的锂离子电池。 从文件上来看，这俩专利是 LG 化学（ LGES 的母公司）在 2005 年 12 月 22 日申请的，有效期 20 年，所以它们会在今年的 12 月 22 日终止专利权。说实话接着打官司，可能还不如等它们到期了。 在去年 4 月，LGES 就提出：面对行业后来者的侵权行为，要坚决采取手段。并且认为至少有 580 件专利被侵权，比如其中就有，圆柱形电池制造工艺、高镍电池电解质和硅阳极技术等。 说白了，就是日韩的两个老登组建联盟，专门盯着后发公司的专利侵权问题打官司。这个后发公司，不用说大伙儿也都应该知道是中国公司。 2024 年全球动力电池公司里面，装机量前 10 的就有 6 家来自中国，而且全员都是两位数增长，宁德、比亚迪就不说了，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达这几家都能把日韩的桌子给掀了。 日韩作为原本的尖子生，现在都快分到差生班了，肯定心里不好过，拿专利上的优势来针对中国公司很合理。所以对于欣旺达这件事，很多人的解读是日韩公司正在围猎中国电池厂。 比如最早王传福就是采用 “ 逆向拆解法 ” 破解了索尼锂电池的各个零部件，当时他用游标卡尺一个一个量，原地手绘 300 多张图纸，这才有了之后的比亚迪。。。 虽然在今天，国产电池已经脱离山寨，比亚迪有了刀片，宁德有了麒麟，但很多深层次的技术，确实来自日韩，而且也很难找替代的方案，就比如隔膜。日韩公司确实有权利控诉咱们。 当时， LG 化学和它的代工公司日本东丽公司在美国向 ATL 发起专利诉讼，指控 ATL 的强化隔膜技术（SRS）侵犯了 3 项专利，而且同样也是电池隔膜的问题。 关键这款电池的应用远比现在德国的欣旺达要广， LG 不仅希望美国给 ATL 电池下禁令，也希望给装这款电池的 OPPO 手机以及大疆无人机下禁令，几乎牵一发动全身。 但事情远没结束，另外还有一起就发生在去年 10 月，LG 化学向首尔中央地方法院提起诉讼，指控宁波容百科技生产的三元锂电池正极材料发生侵权。 不过，大伙儿也别觉得中国公司被针对了，什么日本、韩国、围剿、反围剿的，血压就上来了。其实电池厂商互相拿专利告来告去是很常见的事情，只不过现在中国公司占尽风头，被围殴的概率必然更高。 在 2019 年， LGES 也对韩国友商动过手。当时 LGES 因为被 SK I 挖员工窃取商业机密，在美国起诉了 SK I 侵犯电池专利，美国国际贸易委员会也对 SK I 发布 10 年禁令。最后 SK I 也是没有办法，支付了 2 万亿韩元（17.8 亿美元）作为赔偿才和解。 2021年，宁德时代就因为五项专利侵权起诉中创新航，索赔1.88亿。而且也是越来越上头，在后面几年一直告，一直追加，最终到了 7 个亿。 在 2023 年，国家知识产权局宣布宁德时代的 “ 正极极片及电池 ” 和 “ 锂离子电池 ” 两项发明专利无效，中创新航免赔，而后在 2024 年，中创新航还以 “ 液冷板式电池模组 ” 等四项专利起诉宁德时代，索赔 10.07 个亿。。。 但你要说大家谁对谁错？这事儿真说不清楚。因为电池本身就是很复杂的技术，专利是一层套着一层，你说一点没用别人的，肯定说不好，这里就存在很多微妙的纷争。 毕竟现在的新能源车早就过了电池为王的时代，电池行业越来越卷，在国际上也是存量竞争，中国公司岁月静好，必然是因为日韩公司负重前行，所以咱们遭到的各种控诉和指责肯定会越来越多。
