“这个价格能接受，我要赶紧抢‘车’！”晚上10点刚过，刘晶（化名）就提交了小米YU7的订单。鉴于小米SU7提车需排队半年多的情况，他为这次下单做足了准备。 6月26日晚，小米YU7正式上市，售价25.35万-32.99万元。这是小米的第二款车型，官方定位豪华高性能SUV，也是一款中大型纯电SUV。与第一款车小米SU7（21.59万-29.99万元）相比，小米YU7售价整体提高了约3万元。 “大家对我们的期望比去年高太多。米粉和用户期待我们拿出更惊艳的产物；合作伙伴、投资者，期待我们创造更好的业绩。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说：“YU7开售初期的订单表现，如果能超过SU7同期，我就相当满意。” 除了售价，外界最关心的还有小米汽车的产能。小米汽车方面表示正在为小米YU7上市及大规模量产做准备。雷军在6月16日表示，小米汽车工厂目前每月能生产2-3万辆车。 不过小米汽车产销之间仍存在巨大鸿沟。在小米YU7开启预定后，小米SU7系列交付周期为33-52周，约为8-12个月；而小米YU7系列提车周期也引起关注。 小米YU7标准版售价25.35万元。这款车型搭载了96.3kWh的大容量动力电池，CLTC标准续航835公里；小米YU7 Pro售价27.99万元，搭载了96.3kWh的动力电池和四驱系统，CLTC标准续航770公里。 小米YU7系列售价最高的是YU7 Max，售价32.99万元。这款车的动力电池容量升级到了101.7kWh，搭载双电机四驱系统和5.2C快速充电技术，百公里加速3.23秒。 此外与小米SU7系列不同，小米YU7全系配置800V高压平台、激光雷达以及端到端辅助驾驶等。因此雷军说：“YU7标准版配置很高，放在行业里，相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置。” 小米YU7是否会效仿SU7推出ULTRA版（高性能版）车型呢？小米方面未透露相关信息。在去年3月28日小米SU7上市后，小米后续推出了高性能版的小米SU7 ULTRA，售价52.99万元。 在小米SU7上市时，雷军希望将其打造成一款外观好看且驾驶体验领先的智能电动汽车。这一点吸引了许多高收入年轻群体的目光。据市场调研机构杰兰路报告，小米SU7车主的家庭收入位居前列，且车主大多是高收入年轻人群，未婚群体占比较高。 多位小米SU7车主也对时代周报记者表示，小米SU7的外观、操控和智能化最吸引他们。这些消费者更看重操控、而家庭用车需求较少，因此对空间要求不高。 一位准备在今晚预定小米YU7的准车主对记者表示，因为考虑家庭用车、需要较大的车内空间，因此其没有选择小米SU7、而是决定购买小米YU7。“SUV的空间一般比轿车更大。”这位准车主说。 相较于此前宣传小米SU7，小米方面此次也将车内空间作为重点宣传对象。雷军表示，在小米YU7车内，以1.88米高的假人模型为例，前排头部空间、后排头部空间和膝部空间、后排横向空间等数据都领先特斯拉Model Y和保时捷卡宴。 此外小米SU7标准版未搭载800V高压快充技术、CDC连续可变阻尼减振器、激光雷达等先进技术。小米YU7则将上述配置全系标配，相对更有性价比。 有部分受访者家中已有轿车，或自身更喜欢SUV车型，因此考虑购买小米汽车的SUV车型。“我很喜欢SUV车型，这个车适合年轻人和小家庭，有颜值、有个性。”刘晶说。 小米YU7上市是否会影响SU7表现呢？分析人士认为，两款车型的用户有部分重叠，但YU7的到来能开辟更多市场，因此对小米SU7影响有限。同时小米SU7现存订单充沛，短期内销量不会有明显波动。 雷军也称，他并不担心小米YU7会影响小米SU7销量。“YU7跟SU7都是个性非常鲜明的产物。喜欢轿车的用户和喜欢SUV的用户，都非常多。”他说：“我相信YU7发布后，SU7依然是卖得最好的轿车之一。” 刘晶表示，此次他特意在官方开启预定通道后第一时间下单，就是为了尽早提车。“我能接受在半年内提车，但如果超过半年我可能就不考虑了。”这一说法具有代表性。 “现在汽车更新换代很快，可能几个月时间里有更合适的产物出来。”另一位受访者说道：“但小米汽车并不会因为提车周期过长向消费者退还定金。” 小米方面早就意识到了这一问题，并从去年开始努力提升产能。时代周报记者5月在北京市通州区小米工厂实地走访时发现，小米汽车二期工厂已经竣工，施工人员称最快将在5月中旬投产。 3月，北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局公示显示，紧邻小米汽车二期工厂项目处、约52公顷地块被规划为一类工业项目用地。6月，小米景曦科技有限公司以6.35亿元竞得亦庄新城一地块工业项目，该地块将“用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目”。
