博主“极客小猪”发布了一辆特斯拉新车的实拍视频，虽然整车被车衣覆盖，但整车曲线与特斯拉 Model Y 高度相似，很有可能就是此前曝光的特斯拉平价车型。 在今年第二季度财报电话会议中，马斯克透露平价车型已经在六月份投产，并计划在下半年开始大规模生产，2.5 万美元纯电动车始终未有进展。 若真是如此，特斯拉 Model Y 整个车系将会有三款产物坐镇。不过让电车通感到好奇的是，现款特斯拉 Model Y 已经足够“简约”了，这款平价车型还能在哪些方面节省成本呢？ 从实拍视频可以看到，平价车型采用的是一体式大灯组，直接放弃了成本更高的分体式大灯组，而且由于整个前脸只有左右两侧灯组漏出，现款 Model Y 上的贯穿式日间行车灯带或将被取消。 不过要指出的是，这款平价车型依然配备 HW 4.0 辅助驾驶硬件的同款摄像头，因此新车将会继续搭载最新的特斯拉 FSD 辅助驾驶技术。 中控台设计与现款 Model Y 没有明显区别，依然保留划屏换挡方式以及左侧的拨杆转向灯设计。比较明显的不同是，现款 Model Y 所采用的“T 字型”副仪表台设计，平价车型不再采用，而是将前排空间直接打通，仅保留两个杯架和手机槽。 这样的设计与特斯拉Cybertruck相似，好处就是即便面对狭窄车位也能方便上下车，而且材料成本也有所下降，但与之相对的是储物能力变弱，用户比较依赖手套箱和门板的空间。 除此之外能看到的变化是，特斯拉平价车型用一个简单的充电接口替代了整块后排娱乐控制屏，用普通的硬车顶替代一整块全景天幕玻璃，A柱上的音响系统以及后排上方的挂钩均被取消，而且后排的腿部空间与现款 Model Y 相比差太多。 总结下来，这款平价车型的减配逻辑是在维持三电系统和辅助驾驶技术等基本不变的情况下，在看得见的地方都尽可能减配，用“Model Y青春版”来形容这款新车就很贴切。 根据特斯拉北美官网信息，Model Y 长续航后驱版的售价是 37490 美元，简单换算下来特斯拉平价车型的最低价格是 3 万美元，现款国产版特斯拉Model Y的起售价为26.35万元，所以国产版特斯拉平价车型的起售价就是21万元左右。 Model Y 平价版车型以及 Model Y L 已经在路上，特斯拉推出两款车型的目的显而易见，就是通过打入不同价位的细分市场，吸引需求不一样的消费者，从而拉高特斯拉 Model Y 整个车系的销量数据。 市场成绩不太乐观，就连马斯克自己都说特斯拉接下来几个季度会很“艰难”，而Model Y平价版车型以及将在今年秋季发布的Model Y L 将成为特斯拉的“救星”。 国家信息中心正高级经济师徐长明表示，2018～2023 年，国内乘用车平均售价从 15 万元攀升至 17.8 万元，2024 年下滑至 16.9 万元，今年前五个月进一步下滑至 16.1 万元，并且预计今年全年乘用车的平均售价会跌至 16 万元以内。 按理来说，特斯拉 Model Y 平价车型非常贴合当下国内市场的真实需求，但现款 Model Y 的配置已经很简约了，平价车型的卖点就是品牌知名度与 Model Y 一样的智能技术。 要知道，20 万级纯电 SUV 市场的受众群体更倾向于将钱花在体验上，倾向性价比的用户会考虑 20 万以内的比亚迪宋家族、零跑 C 系列、小鹏 G6、吉利银河 E5 等新能源 SUV，购车预算高于 20 万元的消费者则着重考虑乐道 L60、极氪 7X，但这部分用户不算特别多，他们乐意加点预算上小米 YU7、比亚迪唐L、小鹏 G9 等各方面体验更好的纯电动 SUV。 特斯拉在国内市场仍然具备一定的影响力，再加上低价的刺激，Model Y 平价车型确实有可能在上市前期成为爆款，但国产物牌在 20 万级纯电动车市场加大发力，已经在体验上不占优势的 Model Y 平价车型，光靠低价和影响力很难在后期拥有持续的销量。 至于 Model Y L，电车通已经进行过分析。简单来说，加长轴距和车长后的Model Y L确实能吸引对空间有要求的家庭用户，但诸如理想i8、乐道L90等纯电SUV的第三排体验已经做得很好了，吸引这些消费者的前提条件是空间和配置够用，特斯拉 Model Y L 能做到这一点就不怕没有客源。 马斯克不再是一位纯粹的车企老板，现在至少操盘着 SpaceX、Tesla Energy、Robotaxi、人形机器人、Neuralink 脑机接口等多个业务板块，马斯克的事业重心确实不完全在特斯拉汽车上。 不过，中国新能源车市是特斯拉的主力市场，Model 3、Model Y两款主力车型在国内市场受到了不少冲击。Robotaxi、人形机器人等业务才刚刚起步，马斯克需要借助特斯拉汽车这一销量基本盘为这些全新业务板块输血。
