在国内汽车市场的新车加价史中，雷克萨斯ES（参数丨图片）算是书写了浓墨重彩的一笔，在全新雷克萨斯ES上市之后，国内购买雷克萨斯普遍需要加价，加价幅度基本上都在4万元左右。小编甚至在某地的车展上，看到“嚣张至极”的雷克萨斯经销商，放置车顶的价格牌，厂商指导价被明目张胆地改成了加价4万元之后的价格，可以说完全没拿消费者和厂商的指导价当回事。
但是在雷克萨斯ES加价的那两年，却是雷克萨斯ES销量最好的时间段，基本上这一款车的销量，就能抵得上雷克萨斯品牌一半甚至更多的销量，最高月销量接近1万辆，在豪华品牌中大型轿车领域，也是有一号的！而很多小伙伴加价购买雷克萨斯ES的原因，除了认为雷克萨斯品牌作为丰田的豪华品牌，在产物质量上更加稳定、可靠之外，也“笃定”这款车的保值率，会在卖车的时候，将加价的钱“返”回来，因为当时这款车的价格坚挺，所以二手车市场的报价也非常积极。
但是到了2024年之后，情况就完全不一样了，当初那些奔着保值率买雷克萨斯ES的车主，恐怕已经哭晕在厕所了，原因很简单，雷克萨斯ES的掉价也太快了。
日前，国内著名汽车媒体人韩路就透露了信息，现在雷克萨斯ES的入门价格，在分期购买的情况下，最低价格已经可以压到19万元，相比于29.99万元的厂商指导价，优惠了10万元左右。我们随后也向比较熟悉的雷克萨斯经销商朋友求证，得到的回复是，这个价格的确存在，除了需要做分期贷款之外，没有其他附加条件。
很多老车主在加价买车的时候，当时二手车市场对标的报价是原价，甚至加价之后的价格，现在二手车市场对标的价格，就是降价10万元之后的价格了。因此很多老车主想要在卖车的时候“抵消”加价的部分，已经是完全不可能了，只可能亏得更多，因为新车降价太厉害了。
当然雷克萨斯ES有今天的遭遇，显然是市场正常作用的结果。因为雷克萨斯ES当年的加价，本质上就是“反常”的，尽管雷克萨斯ES的车长接近5米，算是一款中大型轿车产物，但是这款车的入门车型搭载的2.0L发动机，最大马力173匹，百公里加速时间，厂家甚至从来都没有公布过，但是肯定在10秒之外了，就算雷克萨斯是进口豪华品牌，30万级别的车型配这样的动力，也过于糊弄事儿了！
同时当整个国内新能源中高端车型开始崛起，第一批被“干挺”的就是二线豪华品牌，当特斯拉、理想、鸿蒙智行等品牌崛起的时候，很多消费者发现，原来获得更强的动力、更高的配置、更顶的智能化水平，不需要花那么多钱。所以当特斯拉、理想等品牌车型被市场迅速接受之后，一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也就迎来了降价。
奔驰、宝马、奥迪遭遇新能源汽车的冲击，可以降价应对，毕竟品牌影响力还在那摆着，但是一线豪华品牌一降价，相当于和新能源中高端车型一道，吸走了二线豪华品牌和车型的市场份额，尤其像雷克萨斯ES这种本身产物力就一般，要动力没动力，要配置没配置的信仰产物，让人嫌弃得直呲牙，迅速就丧失了市场地位，不要说加价没人理睬，原价也卖不出去了，于是就有了持续降价，以及19万多的现价！
雷克萨斯ES的遭遇，很多程度上也反映出，国内消费者对海外豪华品牌从“迷信”到理性对待的过程，现在雷克萨斯ES和雷克萨斯品牌，早已没有了往日的傲慢，可能已经开始考虑能不能在国内市场生存的问题了。
只不过，那些加价买车的小伙伴，看到雷克萨斯ES现在的价格，会不会心跳加快？别说什么早买早享受，加速10秒开外、要啥没啥的入门车型，有啥可享受的！
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? 李小民记者 杨柳 摄
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? 翟希玲记者 李占锁 摄
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