据《金融时报》8月22日报道，由软银支持的自动驾驶技术公司Nuro完成一轮2.03亿美元（约14.5亿元人民币）的融资，本轮融资的领投者为优步（Uber）和英伟达（Nvidia）。Nuro表示，这笔交易将令其总估值达到60亿美元（约430.7亿元人民币）。
据不完全统计，自今年年初以来，Uber已经与十多家汽车制造商和自动驾驶汽车技术提供商签署协议。英伟达则同样在自动驾驶领域进行一系列投资。
其中，中国自动驾驶初创公司文远知行（WeRide）就曾在今年2月得到英伟达的2500万美元（约1.8亿元人民币）注资，并在5月得到优步1亿美元（约7.1亿元人民币）注资。除此之外，两家公司还共同投资总部位于英国伦敦的Wayve。
自去年以来，美国Robotaxi的技术与投资竞赛便不断升温，10月，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo就宣布完成一轮56亿美元（约402亿元人民币）的融资；而处于停运状态的Cruise也得到Uber的投资合作积极恢复运营。
进入2025年后，马斯克宣称的特斯拉Robotaxi即将上路，以及今年4月特朗普政府声称将放宽自动驾驶监管，并削减原本繁琐的事故报告流程，则再度引发美国对自动驾驶新一轮的投资热潮。
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）彼时表示，“（美国）政府意识到自动驾驶是一场风险极高的创新竞赛，新的政策框架将大幅削减繁琐的手续，并将行业置于统一的国家标准之下。”这一政策调整也被认为是美国在自动驾驶法规上最大的一次松绑。
外媒表示，近月来，Waymo在美国奥斯汀、凤凰城和旧金山等多个城市成功推出自动驾驶出租车，激发投资者对该领域的兴趣。通用汽车和福特等传统汽车制造商正在投资自动驾驶系统，而亚马逊和特斯拉也在研发全自动驾驶汽车。
截至目前，除了已经在美国多个州内实现Robotaxi运营的特斯拉、Waymo等公司外，自动驾驶初创公司May Mobility、美国造车新势力Lucid、网约车巨头Lyft均表示将加速在Robotaxi领域的布局。
本次获得最新投资的Nuro，则创建于2016年，最初的目标是打造自动送货机器人，但此后转向授权其平台和服务。当前，该公司旨在向汽车制造商和其他供应商提供的L2级驾驶辅助系统到更加高阶的L4级系统。
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? 周永红记者 邹平 摄
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? 从恩刚记者 曹玉梅 摄
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