红星新闻注意到，新国标主要有以下几项技术调整：时速超25公里自动断电；完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求；将铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg；塑料总量不得超过整车的5.5%；用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。 新规9月1日实施，目前各地市场情况如何？消费者有何反应？8月31日，红星新闻记者走进多家电动车专卖店了解新规相关情况。多家门店和品牌客服称，目前新国标电动自行车暂未到货，有门店旧国标的大车型已涨价200元至500元。不少消费者入店选购时，也会关心是否能够参与“以旧换新”。 新国标规定，2025年9月1日起，不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车不得生产、出厂。符合旧国标（GB 17761—2018）要求且取得旧国标CCC认证的电动自行车，在2025年8月31日前出厂或者进口的，可以销售至2025年11月30日。 红星新闻注意到，新国标主要有以下几项技术调整：时速超25公里自动断电，完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，车速一旦超过限速，电机就不再提供动力。塑料总量不得超过整车的5.5%，强化非金属材料防火阻燃要求，以降低火灾风险；将铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg；不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置。 此外，要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。北斗模块可提供经度、纬度、速度、定位时间等信息，主要为用户提供实时三维位置、速度和时间服务，在提供定位服务的过程中不收费。 8月31日，一家大型连锁品牌门店店主告诉红星新闻记者，2018年的国标已规定限速25km/h，目前店里摆的电动自行车都是限速25km/h，否则在广州上不了牌照。该店主透露，实际上，很多消费者买车后都要求调速，“以前不会自动断电，未来按新国标生产的电动自行车超速后会自动断电。” “新国标的特点是‘限速又限塑’”。该店主介绍，8月初，他们曾到工厂参观按新国标生产的电动自行车，这些新车外观基本没有塑料，“前后挡泥板、包围壳基本都是镁铝合金材质，整体质量更好。” 走访中，不少消费者认为，新标准实施后，能降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险。而在政策层面，也能有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能。 目前电动自行车市场如何？8月31日下午，广州天河一家雅迪直营店老板在店里忙得不可开交。他介绍，旧国标车型较大，销量可观，这几天平均每辆涨了200元左右。该老板介绍，随着新国标的出台，旧国标车型还有3个月缓冲期，线下买旧国标车型的人不少，店里的存货已快清空。目前，新国标产物暂未到货，具体进货数量还需要看市场需求。 另一家门店老板告诉红星新闻记者，8月31日结束后，各大厂家不再生产旧国标车型了，目前他店里还剩十几辆旧国标的电动自行车，库存有限，“能上牌的大型电动自行车咨询的人最多，现在比正常价涨了300元至500元，估计半个月就能卖完。” 也有一些存量旧国标车型卖不完。一家门店负责人介绍，现在店里不敢备太多货，小车型销量不好，竞争力没有新国标的大，店里一直在亏本处理，争取3个月过渡期内清空，“12月1日前还能双规并行，12月1日后卖不完的，厂家说会直接召回退货。” 8月31日，红星新闻记者查看某大型品牌的多个电商平台店铺，发现其电动自行车品类产物已下架。在另一品牌的线上店铺，其多款热门车型也已下架。其中一家品牌线上客服回复称，店铺暂未收到上新通知，旧国标车型建议前往线下门店购买。根据规定，旧国标车辆有缓冲期限，今年12月1日前都可以办理上牌业务，“门店没卖完的，会根据规定召回返厂。” 根据规定，考虑到电动自行车公司开展产物设计、生产并完成检测和认证需一定的时间周期，新标准设置了8个月的生产过渡期。对于公司而言，在2025年8月31日及之前，公司既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产。2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。 同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产物均必须符合新标准规定。 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出，新的电动自行车标准主要针对的是公司的生产、销售、经营行为，普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰，可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。
