2025年8月29日,北京产权交易所一则股权转让公告,将大连氢锋客车有限公司(简称“大连氢锋”)推至聚光灯下。江苏正豪新能源汽车有限公司拟转让其所持有的72%股权,并指明“可协调一汽资产经营管理有限公司同步转让其所持28%股权”,意味着这家拥有近七十年历史的老牌客车公司,或将迎来完全易主。
大连氢锋的前身为大连客车厂,始建于1958年,是国内客车制造业的“元老”之一,是大连地区唯一拥有“纯电动”“氢燃料”双资质的整车公司。近年来,该公司高调转型氢能赛道,自主研发氢耗控制策略、金属双极板电堆等核心技术。
2024年,该公司动作频频:先后在大连金石滩、金普新区交付氢燃料电池公交车。然而,企查查平台显示,其全年公开中标记录仅有一项11辆氢能源公交车,也就表示,2024年所交付的两个项目,可能仅为该次中标11辆氢能源公交车项目的后续。高调的交付宣传与稀少的市场订单之间,显露出难以掩饰的落差。
真实的经营状况也通过财务数据一览无遗。北京产权交易所披露的数据显示,2024年度营业收入15,564,216.07元,净利润-32,701,803.88元;资产总计1,071,703,504.29元,负债总计574,871,433.88元,处于亏损状态。
大连氢锋的历程,是中国传统制造业奔赴新能源转型的一个缩影:它既承载着技术自主与示范先行的长期价值,又不得不直面行业竞争激烈的残酷现实。
而今,股东“清仓式”退出的意向,既是对该公司造血能力的存疑,也可能成为引入新资源、重整再出发的转折。氢能之路前景虽广,却需穿越漫长的隧道。这一次,资本是否愿意陪它再走一程?让我们拭目以待!
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? 刘峰轩记者 张天平 摄
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? 张红军记者 张磊 摄
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