面对外界的质疑，马斯克承认公司将经历几个艰难的季度，同时不忘给投资者“画饼”，希望大家将目光投向公司非汽车销售业务，关注更长远的发展。 北京时间7月24早间，全球电动汽车巨头特斯拉，公布了2025财年第二季度财报。各项主要财务指标，均出现大幅下降，营业收入更是创下了最近十年来，最严重的单季度跌幅。 财报数据显示，特斯拉二季度的营业收入为224.96亿美元，同比下降12%，低于市场预期的228.26亿美元；净利润11.72亿美元，同比下降16%，略高于市场预期；调整后每股收益0.40美元，同比下降23%。 二季度，特斯拉来自汽车业务的收入为166.61亿美元，比上年同期的198.78亿美元下降16%，但环比有所增长。其中，汽车销售业务收入为157.87亿美元，比上年同期减少了27.43亿美元；来自汽车监管信用的营收为4.39亿美元，而去年同期为8.90亿美元。 上述汽车监管信用业务收入，实际上就是特斯拉从其他支付碳积分的汽车制造商处获得的收入。特斯拉这项“躺赚”的业务，后续可能还将面临大幅下滑。近期，美国联邦税法改革，取消了多项电动车补贴以及新能源产业税收抵免政策，传统车企将无需再购买碳积分。 另外，当期特斯拉来自发电和储能业务的营收为27.89亿美元，同比下降7%。公司服务及其他业务算是该季度为数不多的亮点，实现营收30.46亿美元，同比增长17%。 在与分析师的财报电话会议上，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克坦言，未来公司还可能会有几个艰难的季度，但他同时表示，预计到明年年底，公司的经济状况将“非常引人注目”。 尽管，马斯克给了外界一个美好的预期，但市场还是更愿意根据眼前的事实作出判断。二季度业绩披露后，特斯拉股价盘后重挫约5%。 为改变不利的市场形势，特斯拉采取了一系列举措。今年3月以来，陆续更新了畅销的Model Y，对豪华车型Model S和Model X进行升级，推出了简配、低价版本的Cybertruck。 这些刺激措施的确拉动了销量，二季度公司全球销售38.41万辆，环比有较大提升，但与去年同期的44.40万辆相比，仍大降13.5%，这应该是该公司近十年最严重的销量滑坡。 而在欧洲市场，特斯拉似乎越来越不受待见。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，今年6月，特斯拉在欧盟的新车注册量同比下降39.5%，已连续6个月出现销量萎缩。 据研究机构数据，今年4月，比亚迪在欧洲市场的销量，已首次超过特斯拉。5月，比亚迪在欧盟和英国市场的销量继续飙升，新车注册量同比增长397%。 今年5月，中国品牌在欧洲的注册量65808辆，市场份额已从上年同期的2.9%增至5.9%。当月，吉利和上汽双双登上欧盟新车注册量前十榜单。 在分析师交流环节，特斯拉自动驾驶业务负责人透露，目前公司的Robotaxi表现出色，也很受欢迎。他介绍，公司已在奥斯汀总部进行了一轮Robotaxi投放扩张，未来在当地的运营范围将扩大到如今的十多倍。 对于外界关注的FSD（全自动驾驶），特斯拉方面也在交流中做出了回应。马斯克表示，面向个人用户的无人监管FSD服务，大概会于今年年底在部分地区推出，“对此我们会保持谨慎、认真的态度。” 虽然，特斯拉正在拓展FSD的测试范围，但同时也面临着全球范围内的强监管。此前，马斯克曾表示，2025年在欧洲推出FSD，这一计划显然已遇阻。而在中国市场，短期内特斯拉的FSD，恐怕难有落地的可能。 对于公司开发的人形机器人Optimus，马斯克表现得相当自信。他称，Optimus V3的设计是公司有史以来最正确、最优的设计。他预测，5年后公司单月会生产10万台Optimus人形机器人。 特斯拉方面表示，新车已于6月开始投产，计划在今年下半年量产，预计第四季度向公众推送。马斯克进一步明确这款车的外观设计，“看起来就像Model Y”。
