迈入下半年之后，鸿蒙智行新动作频频，继官宣尚界第一款车型之后，又官宣了享界首款旅行车 S9T 预告图，正式杀入旅行车市场。 旅行车市场依然小众，绝大部分车企放弃了这一细分市场的争夺。当下主流家用市场的格局已经稳定，享界已经逐步打开 30 万级以上的新能源轿车市场，入局旅行车市场的策略确实够大胆，按理来说享界应该进一步打开更多主流市场，比如推出高端 SUV。 但众所周知，价格相似的 SUV 市场已经被问界 M 系列占据，如果我们把视线聚焦在鸿蒙智行一个整体上，就知道享界入局旅行车市场的根本原因：看似是另辟蹊径，实际上是鸿蒙智行对其他友商进行不同细分市场的同步进攻。 按照新车发布的节奏来猜测，享界 S9T 会在第三季度内正式发布，最快应该在「金九银十」车市旺季期间上市，而在这之前，电车通先从官方公布的预告图中解读一下这款新车，看看到底值不值得等。 享界 S9T 是基于享界 S9 打造的旅行车，尾部造型就是旅行车与三厢车的最主要区别，甚至可以说是唯一的区别。要欣赏一台旅行车，侧面是不可错过的地方，最好还与三厢版放在一起进行对比。 具体来看，从 B 柱开始，享界 S9T 的车顶线条趋于平直，确保储物空间的基础能力，车顶尾部增加的扰流板后也不会让过渡太突兀，同时车窗线条的走向足够流畅优雅，还将 D 柱的力量感展示出来。 电车通比较喜欢的是粗壮的腰线设计，三厢版需要展示低调的商务风，对腰线的刻画并不厚重，而对于需要呈现优雅姿态的旅行车而言，享界 S9T 的腰线确实有保时捷帕拉梅拉的视觉感受。 考虑到旅行车只是衍生车型，而且市场需求偏小众，大部分车企都不会在配置上进行太多改动，因此分析到这里，享界 S9T 的配置其实可以直接参考享界 S9。 享界 S9T 上所配备的瞭望塔式激光雷达、隐藏式门把手、后排侧隐私玻璃，在现款享界 S9 上都有配备，两款车型所搭载的轮毂，甚至采用的是同一套设计。 也就是说，即便官方还没有公布享界 S9T 的内饰细节以及动力总成，电车通基本确信新车的配置，像华为乾崑 ADS 4、HarmonySpace 5、全向防碰撞系统、智能激光投影巨幕以及车语系统等等，都会出现在享界 S9T 上。 至于新车暂未透露的动力总成，电车通认为享界 S9T 有可能同步推出纯电动或增程混动的双动力总成，也有可能只推出增程混动。 纯电动力在一、二线城市确实没有太多的续航焦虑，毕竟充电体系够全面，但受众群体之所以会考虑旅行车，确实有外出旅行的本质需求，真正可以做到出行无焦虑的动力总成只有增程混动。 考虑到旅行车的车身更重、风阻更高，享界 S9T 的续航能力会略逊现款享界 S9 一筹，但享界 S9 增程版的 CLTC 综合续航至少有 1256km，享界 S9T 增程版能实现 1000km 的 CLTC 综合续航不会有太大问题。 如果享界 S9T 还推出纯电动版，参考现款享界 S9 纯电版的入门级纯电续航就有 816km，享界 S9T 纯电版有 800km 左右的 CLTC 纯电续航不会有太大问题。 基于这样的猜测，享界 S9T 的价格预计会比起售价为 30.98 万元的享界 S9 贵两三万元，也就是说享界 S9T 很有可能会是一款 35 万左右的中大型新能源旅行车。 相比之下，技术、舒适性配置和续航恰恰是享界 S9T 的主要卖点，而且享界 S9T 的价格可能是一大惊喜，主要的短板可能是享界 S9T 没有搭载类似腾势 Z9GT 易三方的硬件技术。 销量数据显示，蔚来 ET5T 在 6 月份售出 5103 辆，而极氪 001 和腾势 Z9GT 的 6 月销量均为超过 3000 辆，而这三款车在发布初期确实都有还算比较出色的成绩，尤其是极氪 001，月销量过万在过去几年更是「家常便饭」，让人一度以为旅行车、猎装车市场开始不再小众。 为什么会呈现出这么大的反差？归根到底，这些旅行车、猎装车能在前期爆发，不过是透支未来罢了，旅行车是小众市场的事实无法改变。 纵观国内市场，消费者的购车需求趋于两极化，对空间有需求的用户会直接考虑 SUV 或者 MPV，其他消费者则会考虑传统的三厢轿车，想选旅行车的用户，其实就是图个好看。 电车通这个结论并非空穴来风。去年，「电动汽车用户联盟」发布了《蔚来 ET5T 用户满意度报告》，其中在用户的关注因素中，外观以 69.3% 的绝对优势成为蔚来 ET5T 最受消费者关注的因素，而配置、动力、续航、操控等因素都不是很靠前，空间因素甚至排在倒数第二。 然而，外观好不好看是一个主观因素，它不像续航、动力等可以把参数直接摆在台面上与竞品直接对比，再加上汽车的大宗消费品，单纯愿意为「好看」而买单的用户不会多，这也是旅行车市场注定小众的直接原因。 享界 S9T 的月销量，能够超越蔚来 ET5T 就已经足够出色了，但话说回来，享界 S9T 具备其他竞品没有的优势——官方定制化，这或许会是新车最大的「杀招」。 还记得去年 9 月，鸿蒙智行举行了新品发布会，问界 M9 大五座版就是汽车板块的主角。就产物硬实力而言，问界 M9 大五座与六座版也就座椅布局有差距，电车通甚至只需要线上发布就达到不错的传播效果，没有太大必要开发布会。 但是，鸿蒙智行最强的能力之一，就是配置的堆叠。大五座版看似仅少一个座位，但在储物空间更大之后，带来更多的舒适性配置，比如支持副驾驶座椅折叠和后排中间车位折叠，后备厢加入了滑轨加装功能，还提供多个官方定制套件。 享界 S9T 是享界汽车今年推出的第一款全新产物，为了迎合喜欢户外娱乐爱好者的需求，官方很有可能会针对享界 S9T 的后备厢进行配置的调整，而且很有机会像问界 M9 大五座版提供相应的定制套件。 享界 S9T 能否成为享界汽车的又一个爆款？对于这个问题，电车通确实不抱有特别乐观的态度，但官方若能够在享界 S9T 的后备厢下功夫，新车要想在销量上超越其他竞品是完全有可能的。 在上海车展之前，鸿蒙智行完全了今年第一阶段的产物发布，问界 M8、问界新 M9、享界 S9 增程版等新车都抢在上海车展期间发布，这些车型都是当下高端新能源市场的走量产物，提早发布除了提高知名度之外，还能有效拉高销量以及毛利率。 而从 5 月底上市的尊界 S800 开始，鸿蒙智行今年的第二阶段新车就已经开启，除了刚刚发布的尚界 H5 和享界 S9T 之外，新款问界 M7、智界 S5、问界 M9 加长版等新车已经计划上。 除了新款问界 M7 之外，其他新车要么是鸿蒙智行入局某个全新细分市场的首款产物，要么来自于全新品牌。相对而言，这些新车的需求量或者知名度没有那么高，把这些新车放在「金九银十」之前发布，至少可以检验出一个很重要的信息：新车是否为潜力股。 从九月份到明年春节之前，车市的需求量处于较高的水准，这些新车在如此良好的车市环境下能获得怎样的市场成绩，其实已经足够说明问题了。 近几年，入局旅行车市场的品牌逐渐增多，然而紧跟着退出的车企也并不少，享界 S9T 有可能不是月销量过万的爆款车型，但电车通希望无论享界 S9T 的市场结果如何，官方还是尽可能留下这款车，给「瓦罐迷」一个值得考虑的选项。
