热刺正在起诉英力士汽车有限公司，索赔超过1100万英镑，指控其违反了2022年签署的为期五年的最低1750万英镑的合同。根据合同，热刺将推广英力士的Grenadier作为其“官方四驱车辆合作伙伴”。然而，热刺在3月11日终止了合同，并于6月份提起诉讼，声称英力士未能支付12月1日到期的500多万英镑年度分期付款，并且此前未支付近50万英镑的通胀相关款项。根据热刺提交的“索赔详情”，俱乐部还要求至少5275974英镑的赔偿金，因为合同时还有两年多的时间才到期。 上周，英力士向高等法院提交了一份辩护和反诉声明：“索赔详情中没有提到一系列重大事件，即俱乐部在英力士不知情的情况下，与英力士的主要竞争对手开始谈判，意图授予该竞争对手在协议中专属英力士的权利。” 声明补充说：“大约在2023年8月3日（即合同第二年的初期），俱乐部的托德-克莱恩向英力士的阿什利-里德表示，俱乐部已经与德国汽车制造商奥迪公司就与英力士在协议中获得的权利相同或实质相似的权利进行了讨论和/或谈判。据克莱恩称，这些讨论和/或谈判与俱乐部球员哈里-凯恩转会至德国拜仁慕尼黑俱乐部有关。” 英力士的辩护进一步指出，尽管这一商业合作最终并未实现，但“这一系列事件最终导致双方同意英力士可以在合同第三年末终止协议”。 声明还补充说：“在这种情况下，俱乐部欠英力士超过100万英镑，因为俱乐部在合同第三年的最后阶段未能向英力士提供任何权利。” 热刺的索赔详情列出了合同细节，其中包括第一年每年支付212.5万英镑，并逐年增加到第五年的460万英镑，所有款项均需加上增值税并根据通货膨胀率进行指数调整。热刺还声称他们有权获得利息和其他法院认为合适的救济。 英力士的一位发言人表示：“英力士汽车自2022年起成为热刺的合作伙伴，扩展了自2020年以来英力士集团与俱乐部的合作伙伴关系。我们有合同权利终止我们的合作伙伴关系，并在2024年12月行使了这一权利。” 当法律行动的消息首次在12月传出时，拉特克利夫的公司告诉《每日电讯报》体育版：“像任何公司一样，我们必须谨慎地运营和投资营销预算。定期审查合作伙伴关系是完全正常的，我们决定这个合作关系对我们不起作用。我们有权终止合作关系。” 热刺的索赔是在他们在欧联杯决赛中击败拉特克利夫的曼联后不到一个月提出的。热刺和英力士的合作始于这家石化公司在新冠疫情期间被命名为俱乐部的“官方手部消毒剂供应商”。 然而，英力士最近几个月一直在与多个主要体育组织切断联系，包括本-艾恩斯利的帆船队和全黑队橄榄球队。 《每日电讯报》体育版在2月份透露，新西兰橄榄球协会也对英力士提起诉讼，指控其违反合同，尽管后来达成了协议。 英力士表示，由于欧洲“极端”的绿色碳税，公司被迫削减成本，并警告这可能导致大陆的“去工业化”。今年早些时候，拉特克利夫也将能源价格和碳税归咎于迫使英力士关闭其在苏格兰格兰杰默斯的合成乙醇工厂，导致直接失去80个工作岗位和估计500个间接工作岗位。 在2022年宣布Grenadier协议时，热刺曾表示：“我们与英力士Grenadier的合作代表了一个创新的英国品牌与一个标志性的伦敦足球俱乐部的结合，两者都致力于突破界限，敢于与众不同，同时保持真实的价值观和传统。”
