眼下，阿斯塔纳市区多条公交干线都有中国纯电动客车的身影。近日，本报记者走进阿斯塔纳，坐上公交车，听这里的人讲述中国与中亚合作带来的绿色出行改变。 玛丽亚今年21岁，是一名兽医。几乎每天，她都会乘坐10路公交上下班。她告诉记者，10路公交线是阿斯塔纳的公交主干线。这条线路上，她常能遇上中国纯电动车型的班次。“这些电动公交车又快又舒适，运行也比较安静，最关键的是车内没有柴油味，让我的通勤路多了些享受。”她说。 这批纯电动公交车来自中国宇通客车。进入哈萨克斯坦市场以来，宇通已在当地累计销售超过7700台大中型客车，其中不少是节能、环保的城市公交车。 宇通客车哈萨克斯坦国家公司经理苗原在中亚工作超过10年。他告诉记者，宇通2005年进入哈萨克斯坦市场，逐渐从整车出口发展到产能合作。2021年，中国宇通客车和哈萨克斯坦哈萨克技术公司合资建设CKD(零部件组装)工厂，每年可生产2000台客车和200台工程机械。 为缓解城市公交的拥挤现象。阿斯塔纳第一公交公司向宇通定制了18米纯电动车。这批车辆续航里程约400公里，单次可运载150名乘客，满足首都公交干线大客运量的运营需求。四车门定制设计，也显著提升了高峰时段的上下车效率。 苗原介绍，除18米长的纯电动车型，另有100辆宇通12米纯电动公交车服务于阿斯塔纳多条干线。根据公交线路里程，每条线分配10—18辆不等。新款电动公交车“入列”，缩短了公交站点的发车间隔和乘客的候车时间。 哈萨克斯坦工业和基础设施发展部新闻处表示，引入中国纯电动客车，有助于阿斯塔纳市区的公交更新换代，推动城市交通现代化，便利市民出行，哈中公司合资建设工厂，也有利于当地工业区焕发新活力，为工业区创造新的就业岗位。 “电动公交车在能源支出方面能显著节省开支。”阿斯塔纳第一公交公司董事会主席图克帕托夫说，“我们计划将中国电动车技术深度融入阿斯塔纳城市交通体系，推动可持续的出行实践。” 宇通客车售后服务工程师叶尔哈那提告诉本报记者，阿斯塔纳素有“冷都”之称，冬季气候严寒，对新能源车的电池性能提出不小挑战。为适应这里的冬季，车辆用上了绿色“黑科技”。 “18米长的电动车型搭载了563千瓦时磷酸铁锂电池，同时使用电池热管理技术、电控技术和液冷液热技术，保障电池在一个合适的温度下持续运行。公交车的车身和电池舱也做了相应保暖设计，并加装了独立水暖系统。”叶尔哈那提说，“去年1月，我们对18米的纯电车型做了一场极寒测试。在零下25℃的环境下，车辆连续运行了16个小时，实现374公里的续航。全程开启车内供暖，车内的温度也能保持在18℃—22℃之间，足以应对严寒。” 为服务纯电动公交车，充电桩建设也在推进。苗原介绍，充电设施方面，120辆纯电动公交车配备了50个充电桩，每个充电桩两个充电枪。夜间低谷时段充电，3—4小时可充满电。充电接口等均采用中国标准。 苗原介绍，在哈萨克斯坦，宇通客车共有8家服务站、1个配件库，并开展交通运输服务及培训。中方工作人员与工程师常驻阿斯塔纳，对当地汽车工程师及司机进行“传帮带”，确保平稳运营。 阿斯塔纳第一公交公司的司机阿斯力江是接受培训的本地司机之一，他也是阿斯塔纳首批18米纯电动公交车的驾驶员。阿斯力江说，电车驾驶轻快、操作省心。培训也让他越来越得心应手。 口碑效应正在显现。“市民如今看到绿色车身就知道是中国制造。”叶尔哈那提笑着说，中国纯电动公交车以质量，获得了市民的信任票。” 一辆公交车，见证中国—中亚绿色合作的成果与动能。近年来，一批批中国电动客车加速驶入中亚。截至目前，宇通新能源车在中亚销售总量约1000台，覆盖乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家。节能、环保的电动公交车驶入塔什干等中亚城市的街头，助力当地交通低碳转型。 “中国与中亚的投资合作逐渐转向汽车制造、机械工程等高附加值加工业领域。其中，电动汽车和电力设备制造以及可再生能源所需关键部件的生产等绿色技术受到高度关注。”哈萨克斯坦总统战略研究所日前发布分析报告表示。 哈萨克斯坦交通运输部副部长塔勒哈特·拉斯塔耶夫表示：“城市交通是全球温室气体排放和空气污染的重要来源，因此发展绿色城市交通不仅是哈萨克斯坦的环境优先事项，也是我们可持续城市发展战略的关键。” 苗原介绍，相比传统燃油公交车，哈萨克斯坦每投入100辆电动公交车，每年可减少约1.1万吨二氧化碳排放，相当于在当地新增约6.5万棵树。“绿色低碳的成效实实在在，数据就是最好的证明。”苗原说。 10路公交车上，阿斯塔纳市民基里尔和妻子伊琳娜告诉记者，越来越多纯电动公交车出现，为市民带来了切实的出行便利。“中国纯电动公交车环保、节能，受到大家欢迎。”基里尔说，“作为曾在石油行业工作的人，我深知传统能源带来的污染问题。中国纯电动公交车的普及是哈萨克斯坦绿色转型很重要的一步。配合我们丰富的风能、太阳能潜力，相信这些车辆将助力我们的城市走向更可持续的未来。”
