IT之家 6 月 23 日消息，经过多次延迟，特斯拉的 Robotaxi 无人驾驶网约车服务终于在美国得克萨斯州奥斯汀市启动，并迎来了首批受邀体验的用户。这些特斯拉粉丝兼早期体验者对此次的 Robotaxi 之旅似乎给出了较为积极的评价。 目前，特斯拉的 Robotaxi 服务仅在奥斯汀市南端的有限区域内运行，该区域大约为 30 平方英里（IT之家注：约 77.7 平方公里），略小于 Waymo 在奥斯汀的运营范围，且未涵盖奥斯汀河以北的市中心区域，而 Waymo 的服务范围则包括了市中心。此次 Robotaxi 服务的运营时间为限定时段，且不适用于恶劣天气。车内未配备驾驶员，但设有“安全监督员”坐在副驾驶座位上，并配备远程操作员作为后援，以确保安全。 目前，Robotaxi 应用程序只接受邀请注册，首批受邀用户主要是约 20 名特斯拉粉丝，他们收到了通过苹果 TestFlight 测试平台安装的独立 Robotaxi 应用程序的邀请。这些用户可以携带一名同伴一同体验，但每次行程仅限载两名乘客。当乘客在服务区域内下单时，系统会派车前来接送。如果目的地超出服务范围，应用会尝试将乘客送至服务区域的边缘，并告知乘客步行至最终目的地的距离。 据特斯拉自动驾驶 / AI 部门负责人 Ashok Elluswamy 发布的照片显示，特斯拉团队在一个“作战室”中监控此次 Robotaxi 的启动情况。截至发帖时，系统已完成 112 次行程，累计行驶里程达 499 英里（约 803.06 公里），平均每次行程约 4 英里（约 6.44 公里）（这与服务区域的大小相符）。此外，照片中还出现了一个难以辨认的数字“35”，如果这是运营车辆的数量，那么实际数量将远高于此前预计的 10 辆车。不过，有安全监督员被问及运营车辆数量时拒绝回答。 从目前的情况来看，这些统计数据可能包括了 Robotaxi 在中午正式启动之前的操作数据，因为据称只有约 20 名受邀者，很难想象在 15 分钟内就能完成 112 次行程。因此，要么是运营车辆或受邀者数量比我们所知的要多，要么是员工的乘车数据也被计入其中，要么就是数据的起始点并非零，诸如此类。 目前能找到的最长体验视频是 Chuck Cook 在推特上发布的对于他首次乘坐 Robotaxi 的经历（32 分钟）。Cook 因为在其住所附近有一个特别复杂的无保护转弯，他经常用这个场景来测试 FSD 的新版本，并发布测试结果，因此他在这方面的知名度较高。他的视频目前看起来是最完整的一次行程记录。 当乘客的车辆到达时，会看到一辆特斯拉 Model Y，驾驶位上空无一人（但副驾驶位上有人，至少目前是这样），车辆外部灯光闪烁以表明这是乘客的车辆。与 Waymo 不同，特斯拉的车辆外部没有独特的标识来区分不同的车辆，但由于目前运营车辆较少，这应该不会成为问题（Waymo 的车辆可以点亮带有不同颜色和下单者姓名首字母的标志）。 当乘客进入车内时，如果他们已在应用程序中使用特斯拉账号注册，会发现许多设置与他们自己的特斯拉车辆体验一致。许多乘客指出，他们在自己车上听的音乐在进入 Robotaxi 后依然继续播放。 车内的屏幕操作方式与特斯拉车辆相似，但 Model Y 的后排屏幕有一些针对 Robotaxi 的界面差异。例如，有一个“支持”按钮，乘客可以按下它来联系远程帮助，这与 Waymo 的功能类似。不过，该支持按钮的响应时间并不一致，有些乘客能够立即得到回应，而有些则需要等待近一分钟。 坐在副驾驶位上的“安全监督员”可以通过按钮让车辆靠边停车或在车道中停车，但他们无法接触到实际的驾驶控制装置，如方向盘或踏板。乘客也无法操作前屏幕来查看车辆在行驶过程中是否可以使用 Netflix 等功能。 发布视频的特斯拉粉丝们都有丰富的 FSD 车辆驾驶经验，此次 Robotaxi 的系统似乎具有类似的能力，但可能与公众车辆所使用的 FSD 版本有所不同。 此次的乘坐体验似乎较为平稳，甚至可能比一些 FSD 版本的体验更加顺畅。在将 Cook 送到星巴克时，车辆遇到了一名人类驾驶员停在停车场中间的情况。经过短暂的犹豫后，车辆决定转弯并倒车进入一个停车位，以便让 Cook 下车。 当乘客下车时，车内会提供一个按钮用于打开后备箱（如果乘客使用过），并附有如何打开车门的说明。特斯拉车主都知道，首次乘坐的乘客通常很难找到车内开门按钮的位置，因此这些说明非常有用。 此次参与体验的乘客大多是特斯拉的粉丝和 / 或投资者，一方面这可能使他们对公司的批评意愿较低，但另一方面也意味着他们对特斯拉系统的当前能力和局限性非常了解。我们从他们那里得到的总体感受是积极的，他们频繁提到“平稳”一词。
