7月29日，注册资本200亿元、资产总额3087亿元的中国长安汽车集团有限公司挂牌成立。这家总部位于重庆的中央公司由长安汽车等117家分公司和子公司重组而成，将为重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群贡献力量。 1862年发轫于上海洋炮局的长安，在1937年抗战烽火中西迁重庆，和这座城市同患难，共成长，与“坚韧、忠勇、开放、争先”的城市品格深度交融。 依托成渝地区双城经济圈建设，成渝汽车产业集群形成一定规模和竞争力，汽车产量约占全国12%，是全国重要的汽车产业集群。两地汽车产业链较为完整，现有汽车整车公司45家，规上汽车零部件公司1600多家，年产值超6000亿元。 走进重庆两江新区汽车工业园，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺环环相扣，5公里半径内可配齐90%的汽车零部件。为保障“渝车出海”，今年以来重庆两路寸滩海关通过“问题清零”机制解决车企通关诉求38项，攻克动力电池运输标准等10余项难题，将监管服务嵌入智能网联汽车产业链建设。 “这里有密集的汽车人才池和成熟的产业配套网。”长安汽车先进电池研究院副总经理杜长虹说，“像锂电池隔膜这种关键材料在这里能实现分钟级配送。” 依托中欧班列(成渝)、西部陆海新通道两大国际物流动脉，重庆实现汽车零部件加速发往亚欧。今年上半年，重庆汽车出口21.4万辆，出口额达178.4亿元，其中电动汽车出口55.5亿元，同比增长53.3%。 走进长安汽车数智工厂，机械臂挥舞的弧度精确到0.01毫米。这座获工业和信息化部“卓越级智能工厂”认证的基地，通过40余项自主研发技术使制造效率提升40%。 “我们的研发团队近3年日均申请专利19件。”实验室里，工程师荣正璧正调试飞行汽车样机的推进器。得益于研发团队，长安汽车的超级电驱系统效率达95%，电池低温衰减技术超越零下30摄氏度极限，2.4万名科技人才正推动固态电池等67项核心技术攻关。 在实验室的碰撞测试区，工程师董志华正模拟极端场景下的车辆安全性能。在测试中，AEB(自动紧急制动)系统及时介入制动，受试车辆稳稳刹停。“全向防碰撞系统发挥了作用。”董志华说，“车辆即便在雨雾天气、较暗环境，也能根据情况主动刹停。” 严苛的测试，提升了车辆的安全性能。截至7月28日，长安旗下一车型用户AEB使用次数超40万次。一位车主在用户社区留言，“AEB很实用，新车用上新技术，对我们和行人的安全都有好处。” 产业链升级激发发展活力。翻开长安汽车与重庆市政府签订的产业共建协议，2025年目标清晰可见：在渝生产汽车150万辆，拉动1600亿元产值。时代长安动力电池工厂内，全自动生产线每分钟下线一套电池包，该项目创造5000个高技能岗位。 “把民族汽车品牌搞上去”，殷殷嘱托言犹在耳。中国长安汽车扎根重庆，将更好利用西部地区优势，让“重庆造”惠及周边，走出国门。 重庆团结村站，满载长安整车的笼车专列正驶向新疆霍尔果斯口岸；长安汽车680家核心供应商形成的“重庆研发+成都软件”的产业协同模式，推动成渝氢走廊规划落地年产15万吨制氢项目。 未来，长安汽车规划的宜宾电池材料基地、绵阳智能座舱研发中心等节点，将支撑起覆盖西南的产业辐射带。到2030年，长安汽车在渝新能源产能突破300万辆的规划，将为川渝地区创造万亿级汽车产业生态圈。 “我们将争当重庆‘33618’现代制造业集群体系建设的主力军。”朱华荣说。央地协同服务国家战略，不断夯实重庆新时代西部大开发重要战略支点的坚实基础。 长安汽车泰国罗勇工厂的产线焊花飞溅，每60秒就有一辆新车下线，发往东南亚市场。随着今年在德设立欧洲创新中心、在墨西哥布局生产基地，中国长安汽车向欧洲高端市场发起冲刺。长安新能源汽车已销往103个国家和地区。 在长江黄金水道果园港码头，千余辆新能源汽车整装待发。“以前是零部件进口组装，现在是整车技术输出。”长安汽车物流技术处许小龙介绍，“欧洲航线月均发运量已突破8000辆。”按照规划，2027年长安汽车海外销量占比将达30%，重庆面向“一带一路”的汽车产业枢纽地位将得到进一步巩固。 从抗战烽火中的工业西迁到央企重组落子，长安汽车的每一步跨越，都澎湃着强国有我的责任担当。如今，重庆正以“制造强基”夯实新时代西部大开发重要战略支点，用“开放基因”点燃内陆开放新引擎。跨越大陆桥的国际班列，承载的不只是“重庆造”，更是中国迈向汽车强国行列的坚实足迹。
