这款eVTOL应用于低空物流、紧急物资运输和应急救援，纯电驱动，无人驾驶，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里每小时，适用航程200公里。它结合了垂直起降和固定翼巡航功能，便于灵活部署。 峰飞航空高级副总裁谢嘉在接受证券时报记者采访时表示，目前，该款eVTOL的框架、意向订单及已付款订单已超过1000架。在“适航三证”齐全的背景下，今年公司将落地数个具有标杆意义的物流运输场景，并推动常态化的商业运作。 7月22日上午，在位于江苏昆山的峰飞航空飞行测试基地内，V2000CG凯瑞鸥eVTOL发出均匀的嗡鸣声，随即轻盈垂直升空，在艳阳下渐行渐远。约4—5分钟后，完成一圈巡航的它平稳落回指定地点。 据介绍，峰飞航空科技自主研发的V2000CG凯瑞鸥，是全球首架严格按照民航适航程序设计、制造和交付的吨级以上eVTOL。该款eVTOL全流程得到适航认可，具备合法飞行和运营的基础资格。 从适航进程来看，2024年3月和2024年12月，V2000CG凯瑞鸥分别获得型号合格证（Type Certificate，TC）和生产许可证（Production Certificate，PC）；今年7月，其取得单机适航证（Airworthiness Certificate，AC），证明单机航空器符合经批准的设计、处于安全可用状态。 据介绍，该款产物可以搭载4枚水基灭火弹，单枚约100公斤，单枚灭火弹的最大有效灭火面积可达200平方米。它也可以同时搭载救生艇等物件，单个救生艇的最大救人数可达10人。 谢嘉对证券时报记者表示，当前，凯瑞鸥不仅完成了“低空+物流”长距离超视距复杂货运飞行场景探索，其消防应急机型也取得突破性进展，伞投物资、消防灭火及投放救生筏等功能在国家级应急消防演习及长江应急保障等场景进行验证，打造“低空+应急”新质救援能力。 安全是航空业发展的首要前提。当前低空经济政策导向以“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”为原则，引导推动产业合理布局、场景有序拓展。 记者从当天的交付仪式上了解到，从研发试飞到适航符合性试飞，再到场景验证飞行，截至目前，峰飞航空的2吨级eVTOL航空器已完成超过4万公里的安全飞行。 “V2000CG凯瑞鸥的飞行轨迹已覆盖华东平原、西北青海高原、东北大兴安岭、华中长江流域、海南岛，以及阿联酋和日本等海外地区，它在平原、高原、沙漠、林区、海洋、跨江等多种场景的飞行验证了性能和可靠性。”谢嘉对记者表示。 载人应用方面，峰飞航空5座载人航空器盛世龙研发及适航进展顺利，目前多项审定计划已经获得局方认可，即将进入符合性验证阶段。 “峰飞航空的技术及商业路线为由小到大、由物及人。”谢嘉表示，“获得TC、PC和AC‘适航三证’，是eVTOL步入商业化的一大前提。‘适航三证’能让公众相信航空器的安全性。” 谢嘉表示，大型eVTOL航空器，拥有过去任何航空器都不具备的三大特征。第一，它采用纯电动驱动，意味着“零碳”排放；噪音仅为传统航空器的十分之一甚至百分之一。第二，维护与维修成本远低于传统航空器。由于eVTOL结构极简，没有油路、液压系统，也不需要发动机大修，整体可靠性显著提高。第三，它具备垂直起降能力，无需跑道、无需传统机场；与燃油固定翼飞机相比，eVTOL只需极小空间即可起飞，既节省城市土地资源，又带来前所未有的灵活性。 “此外，电动化天然伴随数字化、智能化，因此这款航空器将朝着全数字化、全智能化的方向演进。”谢嘉表示，未来，eVTOL能够无缝接入“时空智联”平台，实现极其顺畅的运行。正如电动车已在地面交通中迅速普及，航空领域也将以eVTOL为主流。
