IONIQ 6 N 搭载双电机，可输出 601 匹马力和 740 牛·米的扭矩，其搭载的「N Grin Boost」瞬时增压功能可以在 10 秒内将输出提升至 641 马力和 770 牛·米扭矩，配合「弹射起步」功能，新车可以在 3.2 秒内完成零百加速，最高时速可达 258 公里/小时。 现代汽车的工程师们为了提升车辆的操控性能，对 IONIQ 6 N 的悬架结构和底盘都进行了重新设计。IONIQ 6 N 的电子减震控制器集成了传感器，可以根据路面状态和行驶条件在驾驶过程中动态调节阻尼，电控系统中搭载的「漂移优化器」和「扭矩分配」也可以由驾驶者自定义车辆的动力分配模式，在赛道、漂移等场景下为用户提供了更多的驾驶乐趣。同时车主也可以选装 N Performance 个性化选装包来实现更多定制项目。 为了匹配 IONIQ 6 N 的性能输出，现代在新车上配备了前四活塞、后单活塞的制动卡钳，以及专为 6 N 开发的 275/35 R20 倍耐力 P Zero 5 轮胎，车辆尾部也配备了天鹅颈式后扰流板来增加下压力。 这辆 IONIQ 6 N 开起来也有如同油车一样的乐趣，现代在其上面加入了升级后的「N e-Shift」模拟换挡、「N Ambient Shift Light」换挡氛围灯以及「N Active Sound+」主动声浪系统，在用户进行模拟换挡操作的同时，车辆的氛围灯和声浪都会同步发生变化。现代还专门设计了三种声浪选项，分别是更复古的 Lgnition（点火）、更现代的 Evolution（进化），和更为科幻风格的 Lightspeed（光速）。 根据现在官方提供的数据，IONIQ 6 N 将搭载一块 84 度的动力电池，WLTP 续航约为 468 公里，这得益于轿车的样式的造型和更优的风阻系数，相比之下 SUV 造型的 IONIQ 5 N 在相同的电池容量下就只有 356 公里续航。 IONIQ 6 N 延续了普通版I oniq 6的造型基础，但整体风格更具有速度感，现代为新车设计了专属的宽体翼子板、功能性前扰流板、独立设计的进气口以及独特的「天鹅颈」尾翼，车灯则采用了像素风格的LED灯组，并在细节上加入N系列专属元素。配色方面则有黑色、白色、哑光灰以及一款独有的「性能蓝珍珠」配色。 IONIQ 6 N 的价格预计和 IONIQ 5 N 的价格接近，其国外售价为 6.78 万美元（约合 48 万人民币），但现代 IONIQ 系列是少见的在中国市场的售价比韩国本土市场低的车型，目前国内在售的 IONIQ 5 N 终端价格为 38.88 万元。 （N 系列）车型本就不是走量的产物，而且我们也触及了我们客户群体和粉丝在价格承受能力方面的极限，但我们仍然决定做。正常情况下，汽车行业首先会评估商业模型、投资与成本，决定是否开发。但在这里，只要有提升性能、提高速度、增强操控性的好点子，公司就说「去做吧」。
