“这三周的工作，对我来说，比赛和训练一样重要，我们在夏季集训中投入了所有的努力和汗水。集训期间我们还踢了四场热身赛，我看到了积极的一面，也发现了有待改进之处，这在备战初期完全正常，因为球员们需要重新找回状态和清晰的思路，在高强度训练阶段，这会更困难。让我满意的是我们没有严重的伤病问题。我从不看重热身赛结果，重点在于让每位球员获得充足出场时间，保持相同竞技水准，同时检验我们这段时间致力灌输的战术理念与基本原则。” “我从不关注年龄，只看球员的职业动机、热情和每天进步的愿望。无论是30岁的球员还是20岁的球员，最终还是要看球场上的表现、投入程度、纪律与战术执行力，这些远比年龄重要。” “我们与俱乐部目标一致，清楚需要为球队补充哪些球员。转会市场仍是开放的，还有时间完成某些操作。我们不想要数量，而是质量。我们想引入能够融入球队的球员，提升球队阵容的水平。” “国际米兰必须在每条战线保持竞争力，无论是联赛、欧冠还是意大利杯（这项赛事常被忽视）。我们必须始终以最高标准要求自己，每场比赛都以胜利为目标。” “对我来说，这是一份责任重大又美好。我特意分开强调这两个词语，因为在国米多年的（球员）经历让我深刻理解其分量。多年来我们一起经历了很多美好的时刻，促使我作为男人、个人和教练不断成长，现在正是我回馈俱乐部的时候了。”
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? 杨忠文记者 陈敬军 摄
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? 周北京记者 袁永慧 摄
? 郭奇林：我一直在思考，AI对于我们将来有什么颠覆性技术能够实现突破。对于我们这个赛道的公司来说，观点是负面的。AI可能会改变很多赛道的一些行为，但是对于汽车零部件，将来AI可能会对线控底盘有很大的促进，但目前的时间点还达不到那样的程度。这里给大家再提供一个数据，如果大家看国家资源总局的网站，包括中国、包括全球，对于汽车的召回、零部件的召回，汽车工业已经是几百年的工业品，到现在还有很多召回事件的发生，最近某个新势力的转向闹得沸沸扬扬，包括某个车厂转向也出现了问题，虽然最后闹的是乌龙。国外厂商零部件也会出现这种问题，特别是国外零部件巨头，像奔驰、宝马，德国的企业工匠精神比较强，但发展到现在还会出现问题。汽车作为一个综合性的工业品，虽然有两百多年的历史，但因为有新技术的诞生，这几年的技术发展比较快，很难说它确保没有问题，这是不能确保的。而对于这个赛道来说，更是如此，因为我们这个赛道目前可以做一些优化，通过AI的技术做优化的措施跟智能驾驶的域，包括车身域做匹配。我们底盘域第一大功能是安全，安全是第一位，其他花里胡哨的东西都是附加品。光溜溜美女图片视频素材大全
