据介绍，此前率先在泉州试点“安准卡”，以遵循超时扣分、准时加分的方式，替代原有的超时罚款。今年3月起，美团在南宁、新乡、南昌试点该方案，召开骑手恳谈会，聆听骑手意见，进一步优化“安准卡”的产物设计。截至8月，已在22个城市试行超时免罚机制，并获得了来自骑手及社会的广泛认可。在具体举措方面，以培训学习代替单单扣款，既给骑手松绑，也标志管理思路从“以罚代管”转向更温和、更科学的正向激励。 数据显示，入职30天内的新骑手，超时率是入职1年以上老骑手的近5倍。新骑手更容易因为对配送环境不熟悉、派送订单技能不熟练，导致订单配送超时。在试点区域，超时不会对骑手的收入产生影响。若核实超时为骑手责任，可能会被扣分。后续骑手可通过准时送达来获得积分。同时，在超时罚款制度下，骑手为避免罚款而超速、闯红灯等违规行为频发，带来了诸多交通安全隐患。 数据显示，在2023年，有过接单收入的骑手数量就已达745万。而按照骑手的出勤率划分，高频骑手（接单天数超过260天）占比11%，低频骑手（接单天数在30-260天之间）占比41%，业余骑手（接单天数少于30天）占比48%。低频骑手和业余骑手通常可视为众包骑手，他们的合计占比高达89%。这一群体中包含大量利用业余时间兼职的人员，如上班族、学生等，他们利用碎片化时间接单，以赚取额外收入。 这种灵活性虽然吸引了很多想要兼职的人参与进来，但也面临着很多不确定性。由于缺乏系统培训，众包骑手可能对取送餐路线不熟悉，导致配送时间增加，尤其是在高峰时段，难以保证送餐效率，一个订单超时，便面临着后续多个订单超时的风险，叠加庞大的众包骑手数量，超时罚款制度对他们收入的影响还是非常大的。
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? 赵桃云记者 刘文全 摄
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? 曾繁彬记者 时仲泉 摄
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