《卫报》指出，随着明年夏天的世界杯临近，这场有史以来规模最大的全球足球赛事引发了极大的期待，但同时也引发了对其可行性和环境可持续性的担忧。 2026年世界杯将在美国、加拿大和墨西哥的16个城市举行，赛事规模将从32个国家扩展到48个国家争夺这一足球界最具价值的奖杯。这将是一场前所未有的赛事，无论是参赛球队数量还是覆盖的广阔地理范围。然而，这两个因素都带来了显著的环境问题，特别是对于赛事的碳足迹以及国际足球联合会（FIFA）提出的减缓策略的有效性。 FIFA早在2021年就首次推出了其气候战略报告，以应对日益增长的环境担忧，并在当年的联合国气候变化大会（COP26）上启动了这一倡议。根据该计划，FIFA承诺到2030年将其碳排放量减少50%，并在2040年实现净零排放。该战略包括促进可持续基础设施、提高能源效率和鼓励使用可再生能源等措施。它还包括相当数量的碳补偿——一种通过购买“信用”来支持环境保护的过程，理论上用以弥补产生的排放。 然而，批评者认为FIFA对碳补偿的依赖缺乏透明度，可能无法有效减轻其扩大的赛事对环境的影响。该组织此前对于2022年卡塔尔世界杯碳中和的声明，被瑞士监管机构认为具有误导性。回应来自五个不同国家的环保组织的投诉，位于FIFA总部所在地苏黎世的瑞士公平委员会发现，FIFA“无法提供证据证明其声明的准确性”，并且“没有制定计划来明确如何进一步抵消排放”。 这引发了对FIFA对于2026年世界杯类似声明的可信度的质疑。该赛事将在三个主办国家进行80场比赛。巨大的地理跨度将需要参赛队伍和球迷进行大量的空中旅行，从而导致赛事的碳排放量大幅增加。 主办国的联合申办项目“联合2026”估计，这次赛事将产生约370万吨的二氧化碳排放量，成为有史以来碳足迹最大的世界杯。在这一估算中，旅行占据了85%的排放量——其中51%来自国际旅行，34%来自城市间和城市内的旅行。 2022年世界杯因其对环境的影响而受到严重批评，但那主要与旅行以外的因素有关。新体育场和基础设施的建设，加上沙漠气候下需要的高能耗冷却系统，导致了赛事的巨大碳足迹。FIFA估计该赛事负责约360万吨的二氧化碳排放。 相比之下，欧洲足球协会联盟（Uefa）对2024年德国欧洲杯的做法似乎提供了一个更可持续的模式。该赛事使用现有的体育场，实施了节能技术，并促进了球迷和球队使用公共交通。这些措施使得碳排放量比最初的预测减少了21%。此外，Uefa设立了一个700万欧元的气候基金，以支持可持续基础设施项目，为欧洲杯留下持久的环境遗产。 公平地说，2026年的比赛是在与2024年欧洲杯和2022年卡塔尔世界杯不同的条件下进行的。那些赛事是在单一国家（后者是一个很小的国家）进行的。而2026年将跨越整个北美。加拿大、美国和墨西哥之间的巨大距离使得空中旅行成为许多球队和球迷的最实际选择，显著增加了排放。 虽然使用现有的体育场减少了新建设的需求，但基础设施和交通系统的压力仍然是一个问题。为缓解这些挑战的努力包括促进公共交通和减少在主办城市内的空中旅行。 然而，这些措施的有效性取决于可持续交通选择的可用性、可达性和经济性，以及球迷和球队使用这些选择的意愿。正如任何使用过美国公共交通的人所知，在纽约这样的城市可能有效但设施老旧，而在堪萨斯城和阿灵顿这样的地方几乎不存在。 FIFA选择的赛事赞助商是世界杯因其环境影响而受到审查的另一个领域。与化石燃料公司和航空公司的合作加剧了足球的碳足迹，并对商业利益与既定可持续发展目标的一致性提出了质疑。在2026年世界杯的众多商业合作伙伴中，包括卡塔尔航空和沙特阿拉伯石油集团（Aramco）。可以说，这样的赞助削弱了该组织在促进环境责任方面的努力。 在2022年卡塔尔世界杯后，FIFA的可持续性报告遭到反对后，2026年世界杯对FIFA及其绿色倡议提出了新的挑战。但这也为该组织展示其对环境可持续性的真正承诺提供了机会。 足球界对减少排放和减轻环境影响的承诺不仅仅是一个形式上的任务；它是球迷日益关注的一个重要问题。由总部位于英国的气候变化慈善机构Pledgeball与欧洲冠军联赛赞助商万事达卡联合委托的一项新研究，调查了1600多名球迷——包括去年欧洲冠军联赛决赛的观众——对足球环境可持续性的看法。 大多数受访者还认为，像FIFA这样的管理机构有责任通过实施自上而下的方法来领导这一工作，监督明确的报告要求，并对排放量最高的俱乐部进行惩罚。 明年扩大的赛事规模将对FIFA所采取的减缓措施进行最严峻的考验。并且在赛事结束后，球迷们将更加期待赛事碳排放影响的透明报告，因为FIFA在卡塔尔世界杯后尝试的报告未能经受住审查。 在全球最大的媒体市场举办的2026年世界杯将拥有史无前例的影响力，但也将拥有创纪录的碳足迹。FIFA如何解决这一问题将决定其宏伟绿色计划的可信度。
