新车上市首日，特斯拉全国线下门店便迎来了客流高峰。据北京地区销售预估，其所在的直营中心门店当天客流量预估高达数百人。即使在工作日、还赶上大暴雨的情况下，仍有多组用户带家人前来看车。 截至目前，特斯拉官网更新了Model Y L的交付时间，预计10月交付，而此前官方口径都是9月交付，这也意味着，新车在上架6天后已经卖掉了一个多月的产能。 当下恰是验证其真实竞争力的时机，为此，车东西一次性走访了三家门店，围绕当前新车销售状况、看车用户实际体验、新车用户画像展开了调研。 销售向车东西透露，新车上市当日全北京或只有4、5台展车入驻直营中心门店，其所在的直营中心门店，一天前来看车的用户能达到数百人。 还有销售向车东西透露，新车在官网刚上架一个半小时（8月19日8:30-10:00），该门店就订出去了20多台，当天一天该门店就卖出了70多台，该销售还表示，“我手里就订出去了十几辆”。 不同于一些直营中心可以直接展出新车，特斯拉的一些商超店铺要求，商场营业期间不能进店挪车，只能把展车停放在商场外，即使这样，新车上市当晚，闻讯而来的用户也聚在商场外围看车。 特斯拉五棵松万达广场体验店的销售介绍说：“这辆车刚到店第一天都没有进店，用户只能在商场外围看车，当天晚上就订购了30多台，整个京西地区一晚就订购了200台。” 而车东西来到特斯拉北京华茂中心体验店时，时间已至傍晚，正值北京暴雨，进店一个小时有3组用户共计6人前来看车。到了周末，这家门店一个小时内近百名顾客涌入，基本上都是来看这款车。 “空间是第一需求”，有位独自来看车男顾客这样表态，他是Model 3的老车主，家有俩娃及3位老人，平常集体出动，常常得选择有人去做公共汽车。 这名用户比较激动的说：“每次出远门都得坐个选择，让谁去坐公共汽车，俩孩子去坐肯定不行，让我爸、丈母娘、丈人爹去做也不行，总有人不能一起坐车去。” 他们夫妻俩也常带着老人和小孩一起出行，经常遇到让人头疼的情况，“我们闺女上车需要坐儿童座椅，但儿童座椅在后排已经占了一半的位置，后排虽然是三座，但只能再坐下一个人。” 对此，他表示，“这对带娃出行特别是二胎家庭很友好”，他还设想，“现在这款车第二排和第三排都可以放一个儿童座椅，有小孩坐的时候，同一排还可以坐一个大人，这样空间充裕，大人也能实时照看小孩。” 有女性用户向车东西介绍了她觉得不错的点：“过节串亲需要多坐人的时候就可以坐第三排，需要多放东西的时候就可以把第三排椅子放平。” 当被问及为什么考虑看这款车，有5组带娃看车的顾客都提到了安全性，他们认为特斯拉Model Y L在全球畅销的情况下，仍是世界上最安全的新能源车型。 有顾客介绍说，虽然他之前买的特斯拉车型没有加钱买智驾包，但是仅标配的主动安全功能就救了他好几次，“关键时刻来那一下，即使称不上救命，也防止了事故发生”。 安全性这块，在中国、美国、欧洲的专业机构测试下，特斯拉Model Y 的安全性表现突出，通过了中国汽车技术研究中心C-NCAP五星认证、中国保险汽车安全指数（C-IASI）最高评级。 并且Model Y在美国连续五年（2021-2025年）蝉联美国高速公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级，也获美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）认证的五星评级。 车东西在与销售的沟通中了解到，很多下订Model Y L这款车的客户除了有一部分的特斯拉老车主，也包括BBA等海外豪华品牌车型的用户。 车东西在和这些用户的交流中发现，这些传统豪华品牌车型的用户，相比国内新能源车企，他们更愿意选择特斯拉，这样具备一定发展历史、品牌基础、支持长期维保的车企。 在她看来，此前有很多新能源车型售后维权困难的例子，她觉得，“买车不仅是为了驾乘体验，也要考虑到售后以及保值问题，还是得选择有契约精神的车企。” 此外，新车前排座椅增加了全新电动腿托设计，第二排座椅变为两张独立座椅，不仅有独立的电动升降手托，而且支持座椅通风加热和电动调节。 从到店用户的实际反馈来看，Model Y L凭借6座布局、安全属性、品牌信任度、实际续航、三电系统、舒适性等吸引了一部分用户，但仍有部分用户反馈体验未达预期，根源指向第三排空间的局促。 他们此前下单了2025款焕新版Model Y，而体验完Model Y L后，这位男士说，“6座版只适合应急场景去使用”，他们平常基本用不上6座。这位女士则说，“这款车对于家里人少的用户合适，不要指望着坐6个人，坐4个人把第三排座椅放平更合适。” 还有一家三口在体验完Model Y L第三排空间后，觉得“第三排太压抑”，也不愿意让小孩坐到第三排。据了解，他们同样下单了一辆焕新版Model Y正等待提车。 顾客对于第三排空间褒贬不一，身高1米6的人坐在第三排，头部空间还算比较充裕的，但是腿往往需要伸到第二排座椅中间的空道里。而身高1米8的人坐在第三排，离车顶也就剩下两拳的距离，如果遇到颠簸路段难以保证不会出现撞头的情况。 结合整体用户画像来看，Model Y L的顾客群体以30-50岁群体为核心，已婚已育用户占比或超60%，他们往往有一定的经济实力，对空间和安全性需求迫切。 并且，这款车的目标群体中有一批为多孩家庭或需频繁承载多人出行，6座布局成为其购车决策的决定性因素，他们对第三排空间、后备箱储物能力及座椅舒适性都会有相应要求。 值得注意的是，Model Y L的顾客群体中特斯拉老车主也占相当大的比例，其中Model 3车主选购意愿最强，相较之下，焕新版Model Y车主或因已拥有类似车型，购车热情较低，更关注升级后的空间和配置差异。 Model Y L是特斯拉目前仅在中国特供的首款六座纯电SUV，进一步丰富了特斯拉在家庭用车场景的产物线，满足多人出行刚需，有望转化部分潜在家庭用户，带来阶段性销量提振。 长期来看，新车也面临竞品挑战。33.9万元的起售价在理想、问界等品牌包围中显得比较被动，若无法弥补第三排空间短板与配置保守问题，其增量可能有限，最终销量表现将取决于品牌忠诚度与本土化需求的平衡能力。
