根据上海经信委官方消息，6月27日，雷克萨斯新能源项目在位于上海金山区破土动工。据悉，工厂预计于2026年8月竣工，2027年起投产，初期年产能约为10万辆，产物不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场。 雷克萨斯是丰田旗下豪华汽车品牌，于2004年进入中国市场，也是目前为数不多的未实现国产化的豪华品牌。雷克萨斯曾数度传出国产消息。直至今年2月5日，丰田汽车公司宣布与上海市政府达成相关合作意向，在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司。 彼时，丰田表示，在以纯电动汽车为代表的新能源汽车实际需求最旺盛、相关技术引领全球发展的中国市场，丰田秉承“成为当地最好公司”的理念，计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。 之前，雷克萨斯一直采取“纯进口”的方式，在华所有在售车型均由海外生产、进口。进入中国市场20余年，雷克萨斯多款车型在中国市场热销。燃油车时代，终端消费者在购买雷克萨斯ES、LM等热门车型时一度需要加价提车。 乘联会秘书长崔东树披露的数据显示，由于中国自主车企强大，进口车销量表现持续走差，也弱于国内国产豪华车市走势。2025年1-5月进口汽车18万辆，同比下降33%。 靠纯进口支撑市场的雷克萨斯在进口市场萎缩的大背景下表现坚挺，但也面临销量增长瓶颈。雷克萨斯2021年-2024年在华销量分别为21.9万、18.4万、18.1万、18万辆；今年1-5月销量则为7.4万辆。 与此同时，在终端市场，雷克萨斯价格开始松动。时代财经以消费者身份从广州地区一名销售处了解到，雷克萨斯ES指导价29.99万元起，目前裸车价可优惠27%至21.99万元，落地价大约24万元。该销售介绍：“以前雷克萨斯ES入门版都需要33万元才能落地，而且以前的车型还没有标配座椅通风这些配置。优惠、增配是想进一步增加车型竞争力。” 随着中国汽车市场的电动化转型，雷克萨斯在2023年也在中国市场推出了全新纯电SUV RZ等车型，目前雷克萨斯在中国的产物已经涵盖纯电、插电混动等技术路线。而此次在上海设立电动汽车公司，亦是丰田和雷克萨斯应对中国新能源汽车市场竞争的重要举措之一。 根据第一财经报道，丰田汽车社长佐藤恒治曾表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而在丰田最新规划中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）产物（即全新一代BEV产物）将于2026年投放市场，新的产物会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。 丰田也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车公司。与特斯拉上海工厂类似，丰田上海新工厂也将采用100%独资模式、依托本土供应链、并承担部分出口使命。 目前，中国在新能源汽车领域也已建立了完善的零部件供应链。特斯拉方面就曾在5月6日表示，每一辆Model 3和焕新Model Y上超过95%的零件都产自中国。 得益于此，海外车企在中国实现本地生产有望提高生产效率的同时降低成本。特斯拉公司副总裁陶琳亦在5月6日表示：“国内消费者可以用全球最低的价格买到Model 3、Y，可要归功于上海超级工厂的‘中国智造’。很骄傲能和中国本土的400多家供应链伙伴们一起，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本，为国内、亚太和欧洲市场的数百万用户打造最棒的产物。” 丰田中国则表示，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型。 作为颇受中国消费者喜爱的一代神车，雷克萨斯国产化的呼声一直较高。眼下，雷克萨斯新能源项目已经开工，能否进一步提升雷克萨斯在中国市场的竞争力，获得更多市场份额，有待市场检验。
