日前，小米汽车官方援引中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，宣布小米SU7一年保值率达到88.91%，在所有纯电车型里排第一！ 这数据一出来，汽车爱好者们都炸锅了，毕竟保值率可是不少人买车时的重要考量因素。谁也不想自己刚买的车落地就亏大几万... 今天咱们的雷总也在微博上回应了，他说特斯拉保值率一直挺不错，还特意看了2025年的数据，Model3是76.04%，ModelY是71.28%。最后那句“这次，我们领先了”，透着满满的自豪劲儿，小雷隔着屏幕都感受到了。 要说起来，特斯拉在保值率这块儿一直是标杆，凭借着成熟的技术和庞大的市场保有量，很多人买车时都会把它当作重要参考。 小米SU7作为小米汽车的首款车型，能在保值率上超过特斯拉，确实值得自傲。自去年3月发布后，它的销量就一次次刷新历史，路上随处都能看到它的身影，这估计也是其高保值率的原因。 从产物看，小米SU7外观先进，颜值高，流线型的车身设计很抓眼球，还搭载了800V高压平台、激光雷达、智能座舱等先进技术，这些都让它在同级别车型中很有竞争力。而且它交付周期长，现在最快都要33周，市场供需不平衡也在一定程度上推高了保值率。 不过小雷看来，特斯拉是在有货的情况下保持的保值率，消费者想买基本不用等太久，而小米SU7却是一直缺货，要等将近一年才能提车，让消费者苦不堪言。 毕竟才发布一年多，现在处于供不应求的状态所以保值，想当年特斯拉刚出一年多的时候，凭借着当时领先的技术和市场热度，保值率比这还高呢。真要横向对比，得等五六年后，市场热度褪去，技术迭代也经历几轮了，小米SU7还能保持这么高的保值率，这样的数据才是真的有说服力。 还有啊，现在汽车技术更新迭代得很快，半年时间就可能有新的技术突破和功能升级，公司真不该售卖超过6个月的「期货车」。说不定一年后的智能驾驶技术就可以完全解放双手了，又或者电池技术有了新的突破等等。 有些消费者表示，都不能知道具体提车时间，满心欢喜地付了钱，锁单后才发现要等50周，这换谁心里都得犯嘀咕。而且明年提车的话，既没有置换补贴，也没有购置税减免了，算下来购车成本增加了不少，确实有点坑... 小雷觉得，雷总应该给那些明年提车又不愿意等的客户开通一个「退定金」的选项，这样既解决了消费者的困扰，也能体现公司的担当，显得大度人道。 小雷觉得小米汽车这个时候更应该低调做实事，好好打磨产物，提升售后服务，别学那种抬高自己拉踩对手的宣传方式。大家对小米的认可，很多都来自于多年来小米在数码等领域积累的信任，所以更得谨言慎行，珍惜这份信任。 说起来，不如多比比小米SU7不如特斯拉的地方，比如在自动驾驶的实际路况适应能力、长期使用后的电池衰减控制等方面，让不懂车的朋友也能全面了解，涨涨知识。毕竟保值率只是一方面，一辆车的好坏还有很多维度可以考量，做到全方位无死角的「六边形战士」才是真的强。 总的来说，小米SU7能取得这样的销量成绩值得肯定，这是广大消费者用真金白银投的票。但小米汽车也有不少需要改进的地方，现在交车周期太长，仍需尽快推出更多产物，完善车型布局。也希望小米能听取消费者的意见，不断进步，给消费者带来更多实惠和优质的体验。
