618购物节临近，物流配送保障进入关键期。6月17日，一场规模空前的“自动配送大练兵”在深圳坪山大工业区格兰达物流产业园上演。40余台自动配送车在这里集中“联调联试”，美团自动配送车、顺丰无人物流配送车、京东第六代无人配送车组成的“自动配送军团”，为保障购物节物流高效运转做最后冲刺。 据了解，深圳自动配送产业正驶入发展快车道，全市功能型无人车运营规模和自动配送单量持续领跑全国，预计到2025年底将突破1000台。深圳正以“全城开放”的姿态，率先打造自动配送新赛道全国标杆，顺丰、美团、新石器等众多公司加速在深圳聚集落地。 这场由深圳市智能网联交通协会组织的集中调试活动，集结了美团、顺丰等多家行业头部公司的无人车。现场，配送车、货运车、零售车等多种车型穿梭往来，进行着复杂路况模拟、货物装卸、系统稳定性等全方位测试。 深圳市智能网联交通协会功能型自动车专委会副主任、深城交网联街区PDT副总经理刘轼介表示，组织这次大规模联调，核心目标就两个：一是实战检验，确保618期间自动配送运力稳定高效；二是集中展示，让大家直观看到，深圳的自动配送技术，正在如何实实在在地为物流行业“减负增效”。 深圳作为全国智能网联汽车发展的先锋，在推动产业快速落地的同时，始终将安全与规范放在首位。现场车辆都遵循严格的“统一标识、全量接入监管平台”等管理要求，确保安全有序运行。 美团自动车配送部公共事务总监秦孟强介绍，目前美团自动配送车已完成室外全场景配送超500万单，在深圳龙华、坪山等多个区域，通过与骑手协同的模式，为市民提供生鲜食杂等即时配送服务。 美团自动车配送部算法工程师朱雷鸣解析技术架构：“我们采用统一的自动驾驶端到端模型，实现感知、预测、决策的有机结合。系统融合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器，通过多模态特征提取与融合，直接从原始数据中完成目标检测、语义分割等感知任务，同时利用离线大模型挖掘长尾问题，持续提升场景安全性。” “无人车的操作很简单，都是根据班次往返循环，我们只需要把无人车上快件有序卸下，然后将收回来的快件投入无人车，到了发车班次，该车会在当班次内把快件送回营业部。”顺丰速运坪山片区公司兰竹营业店快递小哥潮骏表示，最近大半年以来，这边区域都用上了无人车，能让自己不用再长时间骑车送货。“我现在只需要到了时间在区域上等着分拣快件、上门送件。这样，大幅度减少了往返网点和区域的频次，也同时降低了我们的交通安全风险。” 深圳自动配送产业正驶入发展快车道，全市功能型无人车运营规模和自动配送单量持续领跑全国，预计到2025年底将突破1000台。深圳正以“全城开放”的姿态，率先打造自动配送新赛道全国标杆，顺丰、美团、新石器等众多公司加速在深圳聚集落地。 据了解，深圳自动配送已形成模式新、管理严、人才优、覆盖广、场景多、标准高的特点。模式方面，从深圳自动配送正在构建全新的物流体系：公交+地铁+无人车+无人机的全新物流自动配送网络模式正在逐步形成。与此配套，传统运输公司也在加速融入自动配送领域，通过整合枢纽场站+既有从业人员构建自动配送运营服务中心提供多元服务。 管理方面，深圳通过行业公约的方式，保障安全发展。提出了主体必须由公司统一申报、道路必须统一评估、车辆必须统一标识、必须经区级以上部门审批、必须按规定时间、车速行驶、必须接入监管平台，以及统一标识（车辆、场站等体系化）、统一运营平台、统一客服系统、统一换电方案、统一管理模式。 人才方面，深圳集聚了美团、新石器、顺丰等行业领军公司，在深圳集聚了一批优秀人才。与此同时，东部公交作为运营主体联合深圳城市职业学院开展自动配送专业人才梯队培养，为产业行业发展提供人才保障。 覆盖上，深圳已面向自动配送开放了超300公里道路，按照公司的生产投放诉求，建立快速响应机制，以业务需求出发，从“能否开放、开放时间、开放车道、开放速度、开放大小、开放规模”六个维度评估线路，最快的速度响应公司开通自动配送路权的需求。 场景上，无人车已深入短途货运、快递配送、无人零售、商超、环卫、巡逻等8大领域，让“即时送达”服务覆盖城市更多角落。标准上，国家市场监督管理总局办公厅公布第一批国家级服务业标准化试点（智慧交通专项）名单，深圳已被列入牵头自动配送货运标准化试点城市。
