【文/观察者网 刘怀文 编辑/高莘】 据路透社8月25日报道，自美国锂硫电池制造商Lyten宣布收购瑞典破产锂电池制造商北伏(Northvolt)后，没有任何车企愿意与其合作帮助重启锂电池产线。
2025年3月12日，欧洲本土最大的锂电池制造商、瑞典公司北伏（Northvolt）正式向斯德哥尔摩地方法院提交破产申请，成为瑞典历史上规模最大的公司破产事件。
据此前报道称，北伏在破产前向政府和投资者筹资约150亿美元（约合人民币1073亿元），此外，北伏旗下9家关联公司在破产程序中的债务总额超过80亿美元（约合人民币572亿元）。
北伏公司成立于2016年10月，在公司初创阶段就得到欧洲政界的大力扶持，希望孵化出能与宁德时代、比亚迪、LG新能源等厂商相抗衡的电池公司。
当时，除了得到欧盟的资助，北伏还获得多家欧洲车企的注资及订单，包括大众、宝马、沃尔沃等，最高时拿到价值高达550亿美元的电池供应合同。
获得巨额融资后，北伏开始大举扩张，但由于其经营存在严重问题，始终无法突破低产能、低良品率的局面。到2023年，北伏谢莱夫特奥工厂的实际产量仅为设计产能的1%。2024年，北伏的主要客户纷纷取消订单，公司最终走向破产。
收购北伏的电池公司Lyten是一家新兴的美国锂硫电池制造商，目前已在其试点工厂小批量生产锂硫电池。汽车制造商Stellantis于2023年与Lyten建立合作关系，美国联邦快递（FedEx）和美国政府也是Lyten的投资者。
与Lyten存在合作关系的Stellantis的一名发言人表示，任何供应协议都将取决于技术验证、产业化规模提升、本地生产能力以及商业条款。
宝马一名发言人表示，“增加新的电池供应商需要很长时间的过程，北伏的继任者在未来的电池项目中可能会被考虑——但那还很遥远，我们目前无法对此发表评论。”
Lyten收购北伏的另一个目的，是希望借助其生产设备加快锂硫电池的量产进度，丹·库克表示，北伏的研发和生产设施能够让Lyten在2028年底之前实现电动汽车锂硫电池的大规模量产。
美国硅阳极材料公司GDI的CEO罗布·安斯蒂（Rob Anstey）称：“政府和投资者需要明白，中国花了15到20年和1500亿美元才达到今天的电池制造水平，如果你认为你可以走捷径，那你就是对电池完全不懂。”
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