如此强劲甚至于疯狂的销量表现已经说明, YU7 就是当下市场上最好的纯电车,它在三电、智能驾驶、底盘等方面都做到远超消费者预期。 但这两个版本混装了宁德时代的神行电池,神行电池一直以充电倍率高而著称,在阿维塔、极氪的部分车型中,这款电池的峰值充电倍率可以超过4C。 一些业内人士评价称,小米反向虚标的做法即体现了汽车业新入局者的纯粹,也反击了汽车行业原来虚标续航的风气。“明明可以充得更快,却要低调。”他说。 这也是小米汽车现在能取得远超同行的市场表现的原因——谦虚踏实造车、做技术,在产物定义和采购上遵循第一性原理,找到宁德时代等优秀的供应商合作,买到最好的电池做产物。 以现在的订单情况来看,YU7 对特斯拉造成的冲击会比 SU7 更强。这样的成绩只能来源于实在的产物规划和技术投入,走不了捷径。 去年SU7上市前,小米对动力电池安全性进行了全方位的科普,其与宁德时代联合开发的电芯倒置方案一时间在消费者中口口相传。 当时小米 SU7 Pro 版也使用了宁德时代的神行电池。这款电池是宁德时代依照市场需求设计出的拳头产物,在保证极致安全和可靠性的情况下,也提升了汽车的充电续航表现。如今在 YU7 上,小米将标准版和 Pro 版本都搭载了神行电池,可以说小米也诚意满满。 小米和宁德时代的合作在汽车行业已经是经典案例。宁德时代和小米联合开发的倒置电芯技术,不仅把宁德时代的技术发挥到极致,还极大提升了整车的安全性。在纽北刷圈的SU7 Ultra、和挑战 24 小时耐力赛测试的 YU7,背后都有宁德时代技术的身影。 如今在诸多城市的高铁站和机场,都能看到神行电池“充电10分钟,神行400公里”的广告标语。宁德时代也依靠自身的影响力去为小米等客户的产物提升市场知名度和认可度。 宁德时代和小米的合作现在已经开花结果。小米取得了极强的销量增长,在今年 5 月开始成为宁德时代最大的动力电池客户。 这种成功背后也基于一些简单纯朴的商业理念。在 YU7 发布当天,一位行业人士评价称,YU7向当下的汽车行业证明了,不是只有依靠激烈的价格竞争才能取得领先,好产物本身就更受欢迎。 这也很符合宁德时代的价值观。宁德时代董事长曾毓群曾在多个场合都强调,单纯的价格竞争并不值得提倡,公司应该专注于为用户创造更多价值。 “还是得卷技术创新,还是得卷安全、品质、耐久度。”雷军在 YU7 上市后的发布会上也说,小米进军汽车行业的时候就下决心从核心技术做起,在技术领域里持续创新。
一次又一次把她送上人生巅峰设立年度2.5亿元规模的杭州算力券,对采购智能算力服务和模型服务的用户企业,一般按不超过合同实际发生金额的30%给予补贴。近日,北京青年报记者在国家智能网联汽车创新中心(国汽智联)看到,多名工程师正在对车辆进行测试。在仿真测试实验室,工程师集中测试一些极端场景下自动驾驶车辆的算法应对情况,如红灯时行人突然闯行,车辆能否安全应对。在车辆系统在环实验室,一辆整车正接受包括道路负载模拟、极端与危险工况模拟等测试,如通过对交通事故数据库建模,重现事故发生前的场景,看车辆能否通过检测;在安全方面,针对产品抵御外部恶意攻击与非法入侵的能力进行检验,对数据安全进行评判。一次又一次把她送上人生巅峰《《他的占有欲》李暮夕》少了小米首次造车的新鲜感,以及雷军破釜沉舟的情怀加持,当市场用更为理性的审视看待YU7时,这款SUV又能否复刻SU7曾经27分钟5万辆订单的“小米速度”,才是本次新车发布的更大看点。Axios新闻网还罗列称,与马斯克宿怨已久的奥特曼、以及其所持有的人工智能巨头OpenAI,贝索斯的太空公司“蓝色起源”(Blue Origin),通过做空特斯拉单日狂揽40亿美元收益的投资人士,以及此前被“政府效率部”(DOGE)砍去大量政府合同的美国公司等,都将是这场“世纪决裂”的受益者。
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? 徐贤汝记者 魏晋梅 摄
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? 李来义记者 尹京涛 摄
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