蔚来汽车2025年第二季度汽车交付量为72,056辆，较2024年第二季度增长25.6%，较2025年第一季度增长71.2%。交付量包括蔚来旗下蔚来品牌的高端智能电动汽车47,132辆、蔚来旗下乐道品牌的家庭智能电动汽车17,081辆以及公司旗下萤火虫品牌的智能电动高端小车7,843辆。 蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示："2025年第二季度，公司交付72,056辆智能电动汽车，同比增长25.6%。乐道L90和蔚来全新ES8的市场反响增强了我们整体的销售势头。我们预计第三季度总交付量将在8.7万至9.1万辆之间，同比增长40.7%至47.1%。" "从第二季度开始，我们全面的降本增效举措已初见成效。剔除组织优化费用，我们的非美国通用会计准则运营亏损环比改善超过30%。"蔚来首席财务官曲玉说，"我们正接近财务结构性的拐点，并正朝着可持续的良性循环和持续的业绩提升迈进。" 蔚来汽车2025年第二季其他销售额较2024年第二季度的增长主要由于二手车销售收入的增加，技术研发服务收入的增加，及由于用户数量的持续增长，零部件、附件及售后汽车服务以及提供动力解决方案的销售额增加。 2025年7月，蔚来根据先前公布的蔚来中国B轮投资协议，签订最终协议以向蔚来中国行使追加投资200亿元的权利。根据该协议，蔚来将以与2024年9月公布的B轮投资交易适用的相同价格及相同条款认购蔚来中国新发行的股份。于本次增资完成后，蔚来将持有蔚来中国91.8%的控股股权。 蔚来汽车2025年第二季度毛利为18.98亿元（约2.65亿美元），较上年同期增长12.4%，较上一季度增长106.3%。蔚来汽车2025年第二季度毛利率为10%，上年同期的毛利率为9.7%，上一季度的毛利率为7.6%。 蔚来汽车2025年第二季度研发费用为30.070亿元（4.198亿美元），较上年同期减少6.6%，较上一季度减少5.5%；销售、一般及行政费用为39.649亿元（5.535亿美元），较上年同期增长5.5%，较上一季度减少9.9%。2025年第一季度销售、一般及行政费用的减少主要归因于人员成本以及营销和促销费用的减少，主要得益于公司在营销和其他支持职能方面进行的全面组织优化工作。 扣除股权激励费用和组织优化费用后，蔚来汽车2025年第二季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为40.408亿元（约5.641亿美元），较2024年第二季度减少14.0%，较2025年第一季度减少32.1%。 剔除股权激励费用和组织优化费用，蔚来汽车2025年第二季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为41.267亿元（5.761亿美元），环比减少9.0%，环比减少34.3%。 过去多年，蔚来经历多次风波，尤其是2019年的艰难时刻。随着公司持续的亏损，蔚来现金及现金等价物持续减少，公司盈利的需求就迫在眉睫。 李斌近期说，现在有30%-40%的潜在用户不买蔚来的车，是因为担心公司会不会倒。"如果我们盈利了，这个谣言就会不攻自破，用户信心会增强，很多问题也能迎刃而解。" 近期，蔚来汽车销量持续走高，2025年8月销量达到31305辆，乐道L90和蔚来全新ES8的相继发布，也引发资本市场的关注，蔚来股价持续有所反弹。当然，蔚来依然季度亏损约50亿，要想第四季度盈利面临不小挑战。 李斌近期表示，资本市场有起伏，经历过周期。最终投资者还是关注基本面，比如增长能力、盈利能力等。公司最终要回到基本面，不同阶段投资者会有不同看法与判断。从蔚来看，希望——不是证明什么能力，而是在哪些方面给投资者信心，最重要的有两点： 1，蔚来能理解用户需求，做出有竞争力的产物。对汽车而言，最终还是产物说了算。能否洞悉未被满足的需求，做出好产物。你的产物研发设计能力，是否真正满足用户需求，是很多投资人看我们团队的重点。" 李斌说，这两件事做对了，盈利是水到渠成。只要产物好、运营效率够，盈利就是简单算式。"我们有信心，经过前一段时间和过去几年的调整，能够达到投资者的期望。"
