与此同时，一直备受关注的鸿蒙第五界——尚界的第一款车型H5也正式发布了预售，16.98万，将在9月23日于深圳上市。跟尚界H5一同在深圳上市的还将有新款问界M7（参数丨图片）。 值得一提的是，从主打下沉市场的尚界H5，到主打高端市场的问界M8纯电版，鸿蒙智行今天发布的新车型均搭载了华为最新智驾系统——ADS 4，并且一些老车型也会陆续推送。 如果车位狭窄而两旁又都有车的话，那么车主就可以在车外通过语音让车辆自动泊出泊入，省去了缩着身子、姿态扭捏上下车的麻烦了。 如果在行人拥挤的小路上开车的话，那么车主就可以在不打开窗户的情况下，一方面能直接对外说话，让路人让一下或者提醒路人注意来车等，另一方面也能清晰听到路人在说什么，与需要避让的路人高效清晰的交流。 最代表性的就是现在智界R7前脸终于有Logo了，辅助驾驶小蓝灯也给了，同时大灯下面增加了一个类似于卧蚕的灯光矩阵，让整个前脸看起来更犀利了一些。 整体上看，在与老款价格一样的基础上，智界R7在软硬件上均做了很大程度的升级。余承东在发布会上甚至表示，这样的配置和价格真是让奇瑞下血本了。 特斯拉的辅助驾驶系统目前在国内仍然是一个短板，小米则还在加速超车的阶段。相比来看，在华为ADS 4的赋能下，智界R7的辅助驾驶领先优势还是比较明显的。 痛恨续航焦虑，自然增程版是更好的选择；追求驾驶快感，自然顶配的Ultra版更适合你的；对配置或者驾控没有特别的需求，入门的Max版其实就很够用了；如果想多来点续航方便偶尔长途自驾的话，那么Max版更合适入手。 智界S7的升级跟智界R7基本一致，不过比较吸引人的是，新款智界S7正限时免费赠送含有扰流板、尾部扩散器、尾翼等部件的运动套装。 外观部分，新车沿用了增程版的设计，主要区别是换装了家族标志性的纯电进气格栅，还首发了全新的内外饰配色和全新的轮毂样式，进一步强化新能源属性。 虽然站在问界M8增程版爆火的肩膀上，纯电版可以打个顺风局，但要想常态稳赢，还是比较艰难的。毕竟，同价位市场，理想i8和第三代蔚来ES8两台车已经杀得刺刀见红了。 新车定位B级SUV，但得益于高“得房率”的设计，其第二排拥有超1米的头部空间和腿部空间，且靠背还能够支持27度或是32度两档的调节角度。 其中纯电版车型提供了64.6度以及80度两种不同容量的电池，最大续航分别对应535km和655km；而增程版车型则是由1.5L增程器和电机组成，匹配一块32.6度的电池，纯电续航235km，综合续航1360km。 另外最值得一提的是，尚界H5还将会是华为ADS4的首发车型，其Max版本在硬件上将提供192线激光雷达以及4D毫米波雷达等感知硬件，主动安全能力支持最高支持120 km/h静止车辆AEB刹停、eAES自动紧急避让等功能。 强势发展的问界已然成为鸿蒙智行的王牌主力，7月份鸿蒙智行交付47752台，其中40753台都是问界。于是，问界M8纯电版轻轻松松打顺风局。 尚界新生，一头扎进了市场最大，同时竞争激烈程度也最高的20万以下市场，它要面对的是比亚迪、吉利、零跑、小鹏等新老狠角色的围攻。
