理想 i8 开启预订后，官方没有公布具体的预售订单，但有内部消息的自媒体博主透露其订单成绩不差，而且经过电车通的线下走访发现，理想 i8 的热度确实不低。 7 月 29 日晚，理想 i8 迎来正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为 32.18～36.98 万元，并确认在 8 月 20 日开启交付，相比此前的预计售价区间 35～40 万元便宜不少。 理想创始人李想在上市发布会前一天就已经透露，这次发布会的时长大概是 90min，而发布会除了理想 i8 之外，还将解读 VLA 司机大模型、理想同学智能体（Agent）和超充网络等多个方面。 这次理想发布会将有不少干货，但说是 90min，实际上整场发布会花费了接近 2 小时，不过相比动辄大谈 2.5 小时的李斌、雷军，花费不到 2 小时的李想还是显得有些“仓促”。 在这么短的时间里，理想 i8 的宣传内容或许能面面俱到，但总有取舍。那么，理想更希望传播理想 i8 的哪些亮点？这些亮点能成为卖点吗？电车通将对这些信息进行逐一分析。 李想没有透露第二名是谁，但不管是哪家车企，理想似乎都忽略了一名“基建狂魔”——蔚来。截至 2025 年 7 月 29 日，蔚来拥有 2913 座超充站以及 13476 根超充桩，同样比第二名高出不少，与此同时理想的超充桩数量已经超越蔚来。 这也是电车通对这场发布会唯一的疑问：理想的超充站数量已经超越了蔚来，但理想为什么不把蔚来列举出来呢？难道只是为了进一步突出理想自己的超充网络优势吗？ 按照官方的说法，理想 i8 搭载的自研碳化硅驱动电机+自研 SiC 功率芯片和功率模块，在 CLTC 工况下拥有 93.08% 的电驱效率，零百公里加速时间最低只需 4.5s；续航方面，理想 i8 提供 670km 和 720km 两种纯电续航里程，而且充电 10min 可以续航 500km，三电系统表现可圈可点。 接下来的 20min，就是理想 i8 的产物力解读时间。理想 i8 的设计官图发布很久了，大家其实已经对新车的设计已经非常熟悉，但李想对理想 i8 的评价瞬间激起了电车通的兴趣： 其次是轿车特性，官方表示理想 i8 可以做到在 130km/h 下成功进行紧急避让测试，与宝马 i7 的操控表现一致；4.5s 破百的能力与宝马 i7 顶配一样快；理想 i8 的第二排离地间隙最低只有 40cm，比进出宝马 X7 还方便。 MPV 特性更不用说了，理想 i8 拥有六个独立座椅，二排右侧提供零重力座椅，后备厢可以放置 2 个 28 英寸行李箱和 4 个背包，空间能力堪比传统 MPV。 用“理想i8 =越野车+轿车+ MPV”来作宣传，在电车通看来这不过是营销噱头，官方只是想用最短的话术让消费者在更短的时间内记住理想i8的产物特点，但是如果你真的拿理想i8当越野车、轿车或者MPV来开，不一定能让你满意。 就以越野车为例，理想 i8 的越野能力顶多可以应对相对烂的路况，但整车的接近角和离去角都不算大，所以其越野能力的上限不会高，真要拿理想 i8 去跑沙漠、冲坡，能否真的越野确实不好说了。 安全几乎是所有新车发布会不可忽略的环节，也是所有家庭用户购车时非常看重的一点，受限于篇幅，电车通只说理想 i8 在安全领域的两个卖点。 综合来看，硬实力、舒适性配置等家庭用户比较看重的购车因素，理想 i8 都做到尽善尽美，虽然整车设计确实有些与众不同，但只要你接受了这样的设计，驾乘体验确实是传统SUV难以提供的。 现在的端到端技术确实已经打破了以往的传统规则限制，用模仿的思想来开启辅助驾驶技术的新时代，但在理想看来，端到端技术只是机械式模仿，而 VLA 司机大模型具备强化学习的能力，可以做到与外界交流沟通。 具体来看，驾驶者用“靠边停车”“前进 5 米”“驶出地库”等语音指令，直接控制 VLA 司机大模型开车，甚至还能理解“开太快了”“应该走左边这条路”等相对抽象的语音指令，更像与一位专职司机交流，而目前的端到端技术确实无法用语音来控制。 电车通还留意到，在近期的小鹏 G7 上市发布会期间，小鹏同样宣布通过蒸馏的方式将 VLA 部署到车端，元戎启行还预计今年将会有 5 款搭载元戎启行 VLA 模型的新车上市。 简单来说，端到端技术更像是一个“哑巴司机”，自己具备学习和驾驶的能力，但需要你将整个辅助驾驶过程交给它；VLA则是一位“能聊天、能自我思考的司机”。 根据规划，VLA 会直接在理想 i8 上搭载，因此其最快的体验时间就是理想 i8 交付那天（8 月 20 日），官方还表示对于搭载 AD Max 的理想车主，也能同步升级到 VLA，而搭载 J6M 的 AD Pro 会在今年年底全量推送城市 NOA。 相信大家也注意到，理想 i8 的辅助驾驶技术和智能座舱都可以用语音指令来控制，所以为了避免混乱，辅助驾驶方面的要求要呼唤“小理师傅”，生活方面的需求还是呼唤“理想同学”。 结合理想 i8 的价格来看，理想 i8 与蔚来 ES6、蔚来 EC6、奥迪 Q4 e-tron、奔驰 EQB、智己LS7（参数丨图片） 等纯电动 SUV 直接竞争，市场成绩比较出色的就是两款蔚来车型，其中蔚来 ES6 的 6 月销量为 4415 辆。 问界 M8 纯电版已经开启预售，预售价为 37.8 万元起，其产物定位要比理想 i8 略高，但两者的价格差并不明显。根据官方数据，问界 M8 纯电版开启预订 72 小时就获得了超 1.5 万辆的订单，市场热度很高。 问界 M8 纯电版的优势就是延续了问界 M8 增程版的豪华配置以及华为技术，舒适性和智能化其实已经通过市场认可，而且鸿蒙智行在过去一年时间里也在大力发展超充网络，截至 2025 年 6 月 20 日，鸿蒙智行充电网络已经接入 1000 座华为超充站和 4093 座超充站，密度完全不输理想汽车。 特斯拉 Model Y L的车宽和轴距与理想 i8 接近，虽然目前没有太多信息曝光，空间、性能参数、配置等方面仍是未知数，但基于特斯拉在纯电动车市的品牌口碑和销量基础，理想 i8 还真不一定能打得过特斯拉 Model Y L。 乐道 L90 同样吸引家庭用户，舒适性配置不遑多让，不过对比智能化技术，乐道 L90 的智能表现只能说处于行业主流水平，没有理想 i8 那么惊艳，但整车的最大优势就是更完善的充换电网络以及更低的价格，可以吸引预算不太充足且追求用车便捷性的家庭用户。 需要承认的是，纯电动 SUV 市场还没有完全打开，增程/插混这两种动力方案依然是当下大体量家用 SUV 市场的主流。不过，这次新上市的理想 i8 带来最大的惊喜就是 VLA 和智能体，全新的辅助驾驶技术和智能座舱体验很有可能改变汽车下半场的发展趋势。
