7月28日，界面新闻记者从知情人士处获悉，时代智能首轮融资即将完成，投后估值将超百亿元。据该知情人士透露，本次融资由知名市场化投资机构领投，新能源产业资本和国有资本加持。 据天眼查APP，截至目前，宁德时代持有时代智能80.01%的股份，宁波梅山保税港区宁创致远创业投资合伙公司(有限合伙)持有该公司9.9%的股份。 此外，时代智能(厦门)投资合伙公司(有限合伙)、厦门时代晟世投资合伙公司(有限合伙)、厦门时代兴源投资合伙公司(有限合伙)、厦门时代展鹏投资合伙公司(有限合伙)分别持有时代智能4%、2.4%、1.8%、1.8%的股份。 时代智能的法定代表人为杨汉兵，在该公司担任董事总经理。其此前在汽车零部件制造商舍弗勒任职20余年，离职前担任舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁。据界面新闻了解，他将加入时代智能视此为自己最重要也是最后一次创业。 时代智能的董事长李平为宁德时代副董事长。此外，时代智能的团队还引入多位汽车行业知名专家，比如该公司首席技术官蔡建永，曾是华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理。 滑板底盘囊括了一辆整车所需的驱动、制动、转向、电池等关键部件。相比于传统汽车底盘，其最大特点是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制。上下车身分体使得上车体和下车体(即底盘)能够平行开发，且同一款滑板底盘还能兼顾轿车、SUV、MPV等不同车型。 宁德时代董事长曾毓群曾在采访中称，滑板底盘将大幅降低新车型的开发成本，为电动汽车行业的新参与者敞开大门，显著降低一款车型盈利所需达到的销售量。 对于宁德时代而言，打造滑板底盘，有助于其与整车公司绑定得更深。当下，各家动力电池生产商之间的技术差距在不断缩小，宁德时代需要布局新的业务，来巩固自身在产业链中的位置。 自2018年起，宁德时代便开始就滑板底盘做基础研究，并于2021年决定成立子公司时代智能，作为宁德时代由动力电池向滑板底盘业务延伸的运营主体。 据界面新闻了解，时代智能在成立之初制定了“531”计划，即第一年组建团队并设定整体规划，第三年落地产物，从第五年起，每年为2-3家整车厂配套滑板底盘。 截至目前，时代智能已拥有600人的团队，还投资6亿元在上海临港总部附近盖了一座整车及子系统实验室，其中包括一条试车跑道。去年4月，时代智能位于江西宜春的滑板底盘生产基地也正式投产。 宁德时代的滑板底盘采用电池底盘集成技术(CTC：Cell To Chassis)，即在汽车底盘上直接安装电芯，不再使用电芯-模组-电池包，最后再组装到底盘上的传统模式。这项技术能够为电池安装提供更多空间。 时代智能的产物规划是建立一套货架化的滑板底盘平台，供整车公司根据差异化的需求选取，并配套宁德时代不同类型的电池。车企可在12个月-18个月内借此开发一款新车型，所需付出的费用只有自行开发平台的三分之一到四分之一。 时代智能的滑板底盘共有小、中、大三款平台，可配套不同应用场景的车型。同时，在三款平台的基础上建立了飞枢与磐石两个品牌，分别主打性价比与高端车型。 时代智能董事总经理杨汉兵此前接受界面新闻采访时表示，不论是新势力造车还是百年大型车企，对于滑板底盘都存在市场需求。 在他看来，对于新势力造车而言，一款底盘平台动辄十数亿元的开发费用是其难以承受的，且从平台开发到整车落地通常耗时48个月。百年大型车企自有的底盘平台也无法面面俱到，滑板底盘则有望成为一个有力补充。 哪吒汽车是最早与时代智能展开合作的车企，其引入了时代智能的中平台滑板底盘，推出S猎装版的滑板底盘车型，该款车型于去年11月量产上市。 不过，哪吒汽车已于今年6月13日正式进入破产重整程序，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司重整意向投资人预招募通道已于7月17日开启。 去年12月初，时代智能宣布与北汽新能源签订滑板底盘平台技术合作协议，借助时代智能提供的滑板底盘，北汽新能源规划推出8-9款新车型，首款车型的量产时间预计在2026年左右。 据前述知情人士透露，继2024年时代智能首款滑板底盘车型量产后，后续车型将于2026-2027年集中上市。与此同时，时代智能海外项目也在持续推进中，近期或将有新动态披露。 据界面新闻获悉，时代智能本轮融资资金或用于其滑板底盘项目车型量产落地，以及面向RoboX等新型场景的新技术研发等。RoboX是对多类无人化智能载具的统称。 睿咨得能源副总裁付多曾向界面新闻表示，考虑到现阶段整车公司对于滑板底盘理念的认可度仍然有限，短期内预计不会有大量车企愿意与宁德时代开展此方面合作，但随着新能源汽车行业竞争日渐激烈，车企可能会改变对于该模式的接受程度。 “为了继续提高新能源汽车的渗透率，车企未来一定会向宁德时代这样的动力电池供应商施加更大的降价压力，挤压其利润空间。”付多称，将业务扩展至动力电池之外的其他领域，是宁德时代延续公司发展前景，不至于在未来陷入被动局面的必然选择。
